飞机导航只能依靠gps吗
在空中飞行的飞机是靠什么导航的呢？
在八十年代以前，飞机导航主要靠无线电罗盘、磁罗盘、半罗盘、自动领航仪进行导航。随着科技进步，美国研制出全球卫星定位系统——gps，发射二十四颗卫星组成导航网，用于飞机导航。现在我们国家的北斗卫星导航系统已经开始服务于航空、航运工作。所以目前飞机导航可以用gps.也可以使用北斗系统，或者二者结合使用。除了gps和北斗导航外，还有惯性导航系统、无线电电台等也作为导航辅助使用。
靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。
文中提到的问题是飞机导航只能依靠gps吗？回答是飞机导航不只是用gps导航，还可以用比如北斗导航，雷达导航等。现在世界上在民航飞机的导航中，多采用全球定位导航与雷达导航相结合，其中美国的gps全球定位导航与我国的北斗全球定位导航最为完善。
飞机导航不能只依靠gps。
现在民航飞机导航主要还是靠导航台，但是像全向信标甚至无向信标本身就是非精密仪器，陀螺仪什么的就更不准了，现在飞机导航采用卫星定导航等多种导航手段，即组合导航；提高任务可靠性和安全性。在意外事故中某种手段失效或设备损坏后完成后续任务，安全返航。
华惯科技有限公司产品介绍
华惯科技有限公司于2000年12月29日成立。法定代表人易凡，公司经营范围包括：激光陀螺、光电惯导系统软件及产品的研发及制造；激光陀螺、光电惯导系统软件及产品、敏感元件及传感器的销售；敏感元件及传感器的制造；传感器研发。
湖南华惯科技有限公司怎么样
不错的！
湖南华惯科技有限公司成立于2000年12月29日，注册地址长沙经济技术开发区人民东路二段70号，法人代表易凡。
该公司主要从事激光陀螺、光电惯导系统软件和产品的研发及制造和销售，敏感元件及传感器的制造，传感器的研发等，目前经营状态正常。
GPS与惯性导航组合的原理
GPS与惯性导航组合原理是通过将两种导航系统的输出信息进行融合，以提高位置和姿态的准确性。
GPS（全球定位系统）是通过接收来自卫星的信号确定接收器的位置和速度。然而，由于信号受限于天线的视线范围，GPS系统在城市峡谷、高楼大厦等环境中容易受到干扰或信号中断。
惯性导航系统由加速度计和陀螺仪等传感器组成，用于测量和跟踪运动物体的加速度和角速度。然而，惯性导航系统有漂移问题，即误差会随着时间的推移累积，导致位置和姿态的不准确性。
组合导航是将GPS和惯性导航系统的信息进行融合，以获得更精确的位置和姿态测量结果。其主要原理是通过将GPS和惯性导航系统的测量结果进行滤波和融合处理，来减小误差和漂移的影响。
具体而言，组合导航算法会利用GPS提供的位置和速度信息，通过对加速度和角速度进行积分来推断出更准确的位置和姿态。同时，惯性导航系统会利用GPS提供的位置信息进行校正和纠正，以减小漂移误差。
通过这种组合，GPS和惯性导航系统可以相互弥补彼此的缺点，提高位置和姿态的精确度和可靠性。
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