英国的EZS比在国内贵10万？当地人会买账吗
最近看到好多文章说EZS在国外狠赚老外一笔如何如何，可能是国内车主长期买国外的“简配车”的原因，这一会总算找到一些心理优越感。别的不说，EZS在英国出售，起码能证明自主品牌的电动车技术是过硬的，对国内的影响是，中国车主再也不用忍耐价格昂贵却经常自燃的电动车了。
EZS在英国推出的是车型在英国命名为MG ZS EV，售价为24995-26995英镑折合成人民币的话约合人民币21.42-23.14万元，而国内顶配的EZS只卖14.98万元。真的给中国汽车品牌长脸。
EZS的生产和测试，通过了像E-MARK、REACH等欧洲法规认证,更多是关注对车辆所有零部件的合规性，包括对人体的伤害，以及最后车子报废对环境的污染，不光是电动车相关的零件，是所有的零件都要符合欧洲标准，这些纯电动名爵EZS都做到了。
EZS的成功，电池安全是纯电动最重要的，电池不安全就像开着不定时炸弹在马路上。名爵EZS远销欧洲、东南亚、澳洲等国家。而且在国外这车人气也很高，一个很大原因就是他的斑马智行系统，智能车机外国人也很喜欢。我看好EZS在国外市场的表现。
14万落地，在英国却20万人民币起售，名爵EZS的特性在哪
EZS是上汽新能源最新一代纯电SUV，也是国内唯一一款符合全球品质标准，能够出口欧洲的纯电SUV。
EZS颜值在线、空间宽适，还有最新潮的智能语音，时尚潮流由外而内，没有短板
EZS动力强劲，起步同级最快，更富驾驶乐趣，当然是年轻活力的首选，EZS全球同步上市，出口欧洲十国，从寒冷的北欧到炎热的东南亚，都有EZS，核心部件都是欧洲的供应商提供的，和那些不知名的零部件是完全不同的。EZS承诺电池8年20万公里衰减低于30%，再加上独有的全方位整体电池护甲，车辆开到报废也不用操心电池的事情。
EZS最长续航达到428km，本身续航就长，平常使用绰绰有余，再加上能耗低充电快，快充半小时，能嗨大半天。
EZS的标配就是别人的高配，品质更是达到了欧洲标准。
EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗
我开EZS已经快半年了，自己也摸索出了跑出380km的办法，真的可以比官方的335km要多很多。直接开着中档级回收的组合，红绿灯启动时候很带劲，舍得下脚相当于直接冲出，高速开到120感觉还有余力。EZS最大扭矩350N·m。他的电池组容量为44.5度，可是动力回收很给力。
EZS是国内首个满足全球标准的电动汽车。并且主动安全配置和辅助驾驶配置最高，个人觉得是最安全的。除了满足国标之外，EZS更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规等等。EZS在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
碰撞测试中的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，其实不管什么汽车，车身不坚固，对车上的人威胁就是大。名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。所以我觉的我的选择没错，挺物超所值的。
不请自来，观人给你作答
纯电动车续航或多或少都会有些许缩水的，名爵EZS官方续航335km，冬季还要开空调，如果按国产电机系统续航换算，比如比亚迪，大概也就200km左右。
但是，名爵EZS是满足欧标E-mark、E-NCAP等一体列高标准的车型，同级别中稍有的水冷电池，满足在南北纬60度区间范围的行驶的高标准电池，续航方面也是耐的住考验，大概能比比亚迪的百分之60多出近25个百分点，续航会比较接近300km。
就这么一通分析，EZS的续航应该还算靠谱。
EZS在英国21万起，为什么在国内只要10万出头？这车值得买吗
EZS在英国推出的是车型在英国的名字与国内的也不一样，命名为MG ZS EV，售价为24995-26995英镑折合成人民币的话约合人民币21.42-23.14万元，而国内顶配的EZS只卖14.98万元。
我家的电动汽车就是EZS，而且我自己的EZS是在6月提的车，目前上下班开，每天40公里，感觉开起来还不错。
很早就知道EZS要出口到英国，那么它肯定得是一辆国际标准的车，不然英国车主是不会买账的。所以它的生产和测试，通过了像E-MARK、REACH等欧洲法规认证,更多是关注对车辆所有零部件的合规性，包括对人体的伤害，不光是电动车相关的零件，是所有的零件都要符合欧洲标准，这些纯电动名爵EZS都做到了。
电池安全是纯电动最重要的一环，今年上半年不少车型都自燃了，别管多少钱的。看着让人挺害怕。电池不安全就像开着不定时炸弹在马路上。但爵EZS远销欧洲、东南亚、澳洲等国家。印度和泰国的夏天都很热，北欧国家冬天很冷，这些环境下EZS都能通过测试，我觉得EZS是国产里边安全做的最好的，比一些合资车还好。
MG的EZS这车值得买嘛
MG-EZS不值得购买
该车指导价为11.98-14.98万，在这一价格区间内，知名度较高的自主品牌纯电动SUV，其NEDC续航里程大致如下。
元EV535-410公里
帝豪GSe-400公里
北汽EX3-501公里
评价一台纯电动汽车的品质，最核心的因素是车辆的续航里程，而名爵MG-EZS的NEDC测试续航只有335公里，与上述三台车对比显然差很多。
技术方面上汽在三电领域也没有高明的技术，其中动力电池使用的是与帝豪GSe相同的CATL镍钴锰三元锂电，系统能量密度超160WH/KG是不错的水平，但是装机容量低仍无法实现高续航。北汽EX3虽然使用的是技术落后一些的孚能动力电池，单体能量密度低但是人家舍得堆电池，容量上来了自然续航里程更长。
名爵EZS与这些车对于在续航方面没有任何优势，电池组以及电芯的质保时间也没有优势，帝豪GSe最起码还有为首任车主提供电芯终身质保的政策，然而EZS只是8年或15万公里。过保质保更换一组电芯的费用得六七万，选择则这类质保时间短的纯电动汽车后期用车成本总会很高，且保值率会低的一塌糊涂。且名爵虽然已经是自主品牌，不过仍然以英系车自居，售后换电的人工成本也会比较高。
合理选项
以名爵EZS的预算建议选择帝豪GS或元EV535，前者是跨界两厢车但被定义为SUV，造型特殊一些也有些吸引力；电芯终身质保只要在预计换车之前能更换一组，则二手车保值率仍然能够合理评估。
如偏好SUV车型则应选择元EV535，指导价10.99-13.99万；该车的电池、电机、电控系统均为比亚迪自主研发，电芯为镍钴锰酸锂，系统能量密度也达到160WH/KG的高标准，且电池与三电平台均有水平较高的轻量化，实际续航里程缩减的比例有一定优势。重点是比亚迪新能源汽车提供电芯的终身质保，用车成本是新能源汽车中最低的。所以偏好SUV建议选择元EV，喜欢两厢车选择帝豪GSe。
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