全身“黑科技”的B2隐轰出问题！军火巨头都没辙，美国怎么了
美国江河日下了，花无百日红也是自然规律。美国的武器装备都是私营的军火商负责生产研发，而且这些军火巨头并不是负责全部武器装备的生产，它下面有很多分承包商，一级，二级，三级承包商，负责生产武器装备的部件零件。例如，一架战斗机，军火巨头负责设计，总装，发动机可能就使用别的公司的产品。战斗机上的轮胎，刹车片也是由分承包负责，还有电子设备，各种零件等等都是由分承包商负责生产。
美国对于军火巨头是持扶持太度的，毕竟事关美军实力问题，军火商也是美国最能赚钱的行业，三年不开张，开张吃三年，它们甚至能左右美国的对外战争。不过，下面的分承包商的命运就没有保障了，军火商军火定单减少顶多是少赚点钱，可是下面的分承包商可是命运攸关的生死问题。这些分承包商虽然看着不起眼，可是没有它们，很多重要的武器装备就做不出来。
美国媒体披露，美国空军B-2隐身战略轰炸机在维修时，发现飞机上的一些重要零件需要更换。然而，据负责维修的工程师表示，生产这些零件的供应商很可能已经倒闭了，因此，很可能导致无法从现有的供应链中获得。
这样的情况在美国很多，未来会更多，主要是美国已经从生产制造大国向金融产业大国转移，美国把美元霸权体系抓在手里，把工业制造流向国外，把美元流入美国。这样一来，也导致美国的制造业能力下降，而对于美国军火商而言，面对的难题还有美国经济下滑对武器装备研发的影响。美国的B-2隐身轰炸机于1989年首飞，由于太贵了，一架需要24个亿，使用费用也高的吓人，只生产了21架，坠毁一架，发动机着火趴窝一架。
由于B-2的产量被压缩，想依靠它吃口饭的零件供应商自然耗不起了，倒闭也不奇怪。美国很多军火商都日子不好过，例如，波音公司也是B-2隐身轰炸机的参与者之一，而波音公司着力于民航客机领域，而民航客机也是问题多多。最近美国开始要采购波音公司的F-15EX“超级鹰”战斗机，也是对波音公司进行扶持。波音这样的大军火巨头能获得扶持，下面的分承包商这样的小公司怎么办，没活干只能倒闭。
新冠疫情下，美国的经济同样是后劲不足，要不是美国手握美元霸权体系，早就趴地下了。美国军事力量一直是其维护超级大国地位的重要手段，武器装备一直处于绝对优势地位，现在则不同了。高超声速武器领域全面落后，美国最近搞的高超声速武器计划再一次受挫，说明美国确实是有问题了。美国衰落也不奇怪，到处惹事生非，失道寡助，国内矛盾尖锐，必将会影响美国的强大。
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B-2，是飞翼布局的隐形轰炸机，由美国波音公司研制，1989年7月17日首飞，1997年4月首批6架服役，由于采购单价高达24亿美元，令财大气粗的美国战略空军都有些吃不消，在采购装备21架以后，B-2轰炸机项目就戛然而止了。
现在，美国空军在维护、保养B-2轰炸机时，遇到了非常麻烦的事情，机体上某些重要的零配件，已经无法补充了，原因就是当初供应波音公司B-2轰炸机机体零配件的中下游企业因疫情的原因，或关门歇业或已经倒闭了。
B-2轰炸机，这般大型的战机项目，机体由成千上万上个零配件所组成，波音是研发和制造中心，除了重要的机体由自身制造以外，需要许多中下游的企业提供大量的机体零配件，有些还需从国外的生产厂家进口，然后集中由波音公司的脉动生产线进行最后的组装、检验、试飞，各格以后才能交付美国战略空军。
由于无法从现有的供应商中，获得维护、保修、保养B-2轰炸机所需的机体零配件，这给B-2轰炸机的出勤率，带来了非常大的困扰，让美国战略空军非常头痛。
在B-21轰炸机项目遭遇技术瓶颈，不知道猴年马月才能正式服役的背景下，B-1B轰炸机超音速变后掠翼的复杂技术，不仅让其使用和维护非常不便，导致出勤率比B-2轰炸机还要低下，以至于貌似强大的美国战略空军，不得不再次延寿老旧的B-52H轰炸机，关键时刻仍然得指望这架上世纪50年代起开始陆续服役的战略轰炸机。
现在，美国战略空军希望有生产厂家具备逆向测绘能力，生产B-21轰炸机急需的机体零配件，以维持19架B-2轰炸机的正常运作（服役时21架，从天上摔下来1架，机体燃烧毁了1架，只剩下19架的规模）。
波音公司，都不能搞定的B-2轰炸机机体零配件，在美国国内实体经济日渐空心化的背景下，美国战略空军指望通过招标，吸引机体零配件生产厂家来美国空军逆向测绘B-21且取得某个机体零配件的详细尺寸，厂家再进行重新设计、制造，未必有厂家真的愿意来投标。
如同F-22隐形战斗机生产线关闭以后，流失了大量的技术熟练的工人，当美国空军想重新打造F-22流水线时，不仅技术熟练工人一时半刻很难找来，而且还需要投入天量的资金，才能重启F-22战斗机生产线，对于洛·马公司和美国空军两者而言，都是得不偿失的。
在全球化趋势下，资本是逐利的，美国大量中低端的工业生产线都已经向国外转移了，制造业的大量流失，让貌似强大的美国航空军工体系，都找不到B-2轰炸机的机体零配件了。
对此，B-2轰炸机的研制单位波音公司都束手无策，从侧面印证了美国制造业的空心化已经非常严重了，以至于严重影响了B-2轰炸机这般高端军用飞机的维护和保养。
这对美国战略空军来说，无疑是个不大不小的打击，将严重影响B-2战略轰炸机的出勤率，B-1B复杂的变后掠翼技术，实际上都已经趴窝了，靠老旧的再次做了延寿处理的B-52H轰炸机在支撑美国战略空军的门面。
二战时期德国能研究飞碟，为什么现在的科技水平却没有研究制造
飞碟有什么稀奇的，美国六七十年代就制造过，利用的当然还是人类技术，飞行效率难以保证。而外星人的飞碟，人类从来没有见过，谈什么研究制造？
人类无法想象从未见过的东西，要制造飞碟就要懂得飞碟的飞行原理，以往德国设计过蝶形飞行器，不管利用什么作为动力吧，还都是人类所知道的能源。人类制造飞碟就是强劲的推进器，加上良好的空气动力学布局，就能飞起来。美国也制造过飞碟，但也没什么稀奇的，对燃料的利用效率还不如飞机。而现代人类的飞行器已经十分多样了，但都还是沿用已有的布局或者基于人类现有技术设想的飞行方式，不可能脱离这些而制造人类不知道的东西。
题主也许想问的是为什么不研究科幻作品中的外星人飞行器，那玩意儿能够脱离引力控制，悬浮在空中，还能以极快的速度超越人类的认知。这样的东西只是纯科幻，基于人类认知可能存在那样的飞行方式，比如引力子，如果人类能够证实引力子存在并且能够控制引力子的方向，那人类就可以无视地球引力，可这一点也还是纯理论的，现在的人类甚至都不知道怎么去找引力子，又该怎样制造相关的飞行器？
所以，题主说的不管是基于人类技术还是在外星人飞碟，都不必制造，做出来玩没啥关系，当做运载工具或者武器就是异想天开，已有的技术就已经够人类用不少年了，不必好高骛远追求人类现有技术达不到的。
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