做保时捷二手车车行多少钱
1. 价格因地区、车况、车型等因素而异，无法给出具体数字。
2. 二手车价格受到多方面因素的影响，如车龄、行驶里程、车况、品牌等，保时捷作为豪华品牌，其二手车价格相对较高。
同时，车行的经营成本、市场供需等也会对价格产生影响。
3. 如果您想了解保时捷二手车的价格，可以通过多个途径进行查询，如二手车交易平台、汽车经销商、车行等。
同时，购买二手车也需要注意车况、合法性等问题，建议在购车前进行充分的了解和核实。
30万求推荐一款敞篷跑车，二手的也可以，可玩性要高的
30万敞篷跑车新车基本没戏，二手车可玩的很多，我给你推荐两辆，保证爽到翻：
1.马自达MX-5 新车33.9万，18年新款二手车价格30万出头
马自达MX-5定位是一款2座硬顶敞篷小跑车，车身尺寸3915*1735*1245mm，外形不壕反而有点萌，搭载马自达2.0L自吸发动机和6AT变速箱，前置后驱，1吨重，百公里加速8.28秒。如果开昂克赛拉你会有种操控感，开MX-5你就人车合一了，很有乐趣的一款车。缺点就是敞篷跑车都有的缺点，噪音大，不舒服，空间小，而且2.0L的发动机高速加速有点肉。
买这款车纯粹是为了体验人车合一的感觉，体验一款小清新的小跑，不是用来装逼，谁会用马自达来装逼？另外这款车二手车车源很少，因为是全进口车型。
2.12年左右的保时捷 Boxster ，二手车价格25万左右
当年落地小百万的车，如今20多万，而且还是保时捷，可玩性高吧。2.9L水平对置发动机，255马力，相当于现在主流2.0T水平。匹配7速双离合变速箱，两门两座软顶帐篷，中置后驱，零百加速6.8秒。
外观很保时捷，青蛙眼大灯，敞篷，性感的腰线和尾翼，让人热血沸腾的声浪，回头率超高。缺点就是油耗高14L左右，开时间长了腰疼（哪个开跑车的不常备几瓶汇仁肾宝？）
当然还有15年左右宝马Z4和奥迪TT，因为没什么可玩的，不再一一细说了。
保时捷二手车咋样
保时捷的汽车的品质是非常好的。但是二手车的品质如何，我个人决定的话，应该从三个方面来讨论。
1.第一，你可以选择官方的保时捷二手车。这样的二手车经过保时捷官方4S店的确认，品质是有保证的。
2.第二可以选择口碑好，正规的二手车，车商进行购买。购车时必须要向其提供第三方权威检测报告，并留好购车的凭证，以确保自己的合法权益。
3.尽量避免在一些资质差的二手车商及个人处购买，尤其是对于一些低于市场价格比较多的车辆，尤其注意避免买到事故车和泡水车。
5万的奔驰S，6万的卡宴，老旧二手车为何沦落至“白菜价”
5万块钱能买到什么年份的奔驰S级和保时捷卡宴呢？大概能买到2004年左右这样年份的。具体还要看车况，车况不好的话，还卖不到这个价格。但是同年份的丰田花冠，现在依然能卖到2万多块钱。虽然看起来，奔驰和保时捷还是比丰田花冠的价格贵，但是别忘了，当年的丰田花冠落地价只是15.6万左右，而那两款车，价格都是要过百万的。
也就是说，当初买一辆奔驰S或者保时捷卡宴，至少可以买8辆丰田花冠。也就是说，当初100多万买的豪车，现在价值连个零头都没有，确实算得上“白菜价”了。然而，事情并非白菜价那么简单，甚至可以说是白菜价都不如。
虽然说表面上这两个车还值5.6万，但如果真正想卖的时候，会发现根本卖不掉。最起码人家老花冠卖出了十台八台，大奔和卡宴可能还停在车场吃灰。尤其是在小县城，可能整个县城都找不到几个二手车商敢收的。为什么当然高不可攀的奔驰S，保时捷卡宴，会沦落到这种地步呢？
01养护费用极高
车子虽然价格不高，还没一辆新款卡罗拉一半那么高，很多人，甚至是“穷人”，都买得起。但是买得起，养不起。这两个车的养护费用有多高呢？
1油耗大
现在一辆1.6排量的普通自动挡A级家轿，按照现在的油价，在市区行走，大约是在6-8毛钱一公里之间。老款奔驰S和保时捷卡宴的发动机排量，起步就是3.0。而且由于是旗舰级的车型，车身尺寸大，用料厚实，车身极重。别的不说，这两款车型的车门玻璃，至少就比小家轿厚实了两倍由于。再加上以前的电喷发动机和老古董自动变速箱，你可以想象一下这两款车的油耗会有多大？
毫不夸张地说，两块钱一公里，就算达不到也是接近了（别忘了这两车还不能喝便宜汽油，必须最高标号的）。放在今时今日这个以节能，环保，为理念的时代，新能源电动车大行其道的时代，谁会接受这样的车？别说穷人，恐怕连富人都接受不了。
2车船税贵
我自己开的是一辆1.6排量的小家轿，车船税每年只需要要缴纳300块钱。我特意查了一下3.0排量和3.5排量车子的车船税，发现一年是2400元到3600元之间。比小家轿贵了10倍左右。光是交车船税的钱，别人就可以给自己的爱车买个车险全保了，换谁不心疼？
3保养价格贵
发动机排量大，容量就大，大部分小家轿，每次换机油一瓶标准4升装的机油就能搞定了。但是3.0到3.5排量的发动机，至少要将近6升的机油，才能够它喝。而且发动机还娇贵，只能用知名品牌的全合成机油。再加机油滤和工时费，更换一次机油，1000块钱是打底的。
4毛病多，维修价格贵
但凡是豪车，质量肯定都是比普通家轿可靠性要差的。倒不是说豪车的品控不好，只是豪车身上的装备太多了，系统太多了，而且用的都是当时最先进的技术。最先进，代表能给车主带来最好的体验，但也代表不成熟，不稳定。
很多普通品牌的A级车，B级车，用了10年8年，也没坏过几回，但是豪车考基本上3年后就可以逐渐显现毛病了。那你再想象一下，一辆接近20年车龄的老豪车，故障率会高到什么程度？烧机油，漏机油，肯定是常规现象了。别说其他易损件了，恐怕就是3大件都难保。
最关键的是，豪车零配件的价格还特别贵，尤其是奔驰S，保时捷卡宴这种旗舰，纯进口产品，价格更是贵得超越你的想象。我跟你说，这些车，随便进一次修理厂，只要涉及到换零件，维修价格超过1万一点都不奇怪。
02没人买
这种老奔驰，老卡宴，穷人买得起，养不起，富人看不起，中产阶层会因为养这个车造成沉重的家庭负担，毕竟养这一辆车的成本，足以养几辆车了。至于那些做点小生意，需要买辆二手豪车撑门面的生意人，肯定也不会买这两辆车。因为这辆车毕竟车龄太老了，开出去根本撑不起门面。
买这两款车的人无非就只有那些不差钱，又喜欢“玩”老车的发烧友，车子买来纯粹是为了玩而已，自己日常代步，谈生意，接客户，肯定还有别的车。但可以想象，这个群体的数量，是多么地稀少。一个城市，能找出几个？何况这些人对车况还有极高的要求，毕竟车子老了，保有量又不大，许多零配件真的很难找，价格还死贵。
就是这些因素的影响，导致曾经人们高不可攀的奔驰S，保时捷卡宴，沦落到了白菜价，甚至白送都没人敢要。
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