本田inspire乞丐混动版本落地大概多少，比汽油的好吗
看你全款还是贷款了，全款车辆指导价减去优惠价加上保险购置税上牌费肯定要二十万以上。音诗派和雅阁一样 前期买便宜一点 后期处理肯定保值不如雅阁，如果钱够不如上雅阁混动，雅阁混动优惠大概在一万五
虽然现在插电式混动和纯电动市场风生水起，但在新能源车领域，以丰田和本田为代表的非插电式混动车凭借低油耗和不插电的两大特色，一直以来都是上手难度最低的新能源车选择。
而随着老大哥雅阁的换代，其姊妹车型inspire也在今天正式上市，新车同时推出1.5T车型以及锐·混动版本，其中混动车型（3款）售价区间为20.58-24.98万元。
与雅阁的差别在哪？
外观方面，新车和之前亮相的INSPIRE原型车设计基本一致，相比现款思铂睿，新车的设计更加时尚前卫，但与雅阁的设计语言也更加接近。但新车与雅阁也有明显的不同，与雅阁相比车头的设计更加运动，下格栅尺寸更大，并采用了黑色蜂巢式造型。当然在一些关键的位置，尾标的存在证明了它锐·混动的身份。（由于混动车型暂无更多图片，简析部分用燃油版图片代替，望见谅）
尺寸上，东风本田INSPIRE长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm。INSPIRE的侧面线条与雅阁几乎相同，从B柱往后至C柱的线条营造出了轿跑车的视觉效果，不过该车的后备箱开启并非是整体式，依旧与常规轿车相同。
内饰方面，东风本田INSPIRE混动与雅阁混动几乎没有任何区别，简约的轮廓线条配上精致的细节，很有几分欧洲车的味道，也让车内看起来更简约清爽不少。
动力方面，新车将搭载与雅阁混动相同的第三代i-MMD混动技术，其大体结构上与第二代可以说是相同的，升级后的2.0L 阿特金森循环发动机提升了10%的节油效率，热效率达到了40.6%。新一代重点在电机电池的硬件、体积等方面做了针对性的优化；例如更高效的PCU，无重稀土的双电机，体积缩小的电池等等。系统工作模式上依然分为电驱动、混动以及发动机驱动三种模式，官方综合油耗为4.2L/100km。
动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW(215PS)。
竞争对手除了凯美瑞，还有自家兄弟雅阁
在非插电混动的竞争赛场上，基本上就是凯美瑞双擎和雅阁锐·混动的一场对台戏。在上一代车型中，两台车都默契地将车型价格区间定在了23.98-27.98万元之间，因此两家的竞争也显得颇为乏味，有种心照不宣的默契。
但是雅阁偏偏不按常规出牌，19.98万元的起步价格，直接相比凯美瑞双擎的起步价低了3万元，这对于20万元区间的中级家轿来说绝对是能左右人决定的价差。
所以到了姊妹车型INSPIRE那里，这样的出牌意图也是成立的，20.58-24.98万元，顶配与雅阁最高售价相同，最低售价相差6000。注意！不是INSPIRE不厚道，而是它取消了原本雅阁的乞丐版车型，因此整体竞争力应该是与雅阁混动旗鼓相当。
原来，看似是凯美瑞、雅阁、INSPIRE三足鼎立，实际上是本田两个打丰田一个。
非插电混动真的越来越多！
日本车企对于新能源车的探索已经持续了几十年，他们坚持的技术路线是从弱混到强混，逐步减少燃油发动机在动力系统中的比重，最终实现纯电驱动。因此他们认为目前还是混动的时代，纯电的步子还是不能迈得太大。
再看看市场表现，目前消费者能选择的非插电混动，真的比前几年要多得多！丰田的卡罗拉雷凌凯美瑞、本田的雅阁INSPIRE和CRV、雷克萨斯的ES和RS、讴歌的CDX，当然除了“两田”，别克的君威君越，还有咱们自主品牌的吉利博瑞，要是算上48V轻混系统，德系豪强们又要进场了。
看吧，新能源的世界多么丰富。
B级车中能选的高效混动车型不多，最早登陆市场、占用量最大的是凯美瑞，但最实惠、入门价更低的是本田，雅阁更是把最低配的混动指导价设置在19.98万，INSIRER的最低配价格比雅阁高出6000，目前优惠大的地区有1-2万优惠，20万出头落地也是有可能的。
INSPIRE的最低配也不过是其他车型高阶动力规格的指导价，但它却能做到动力、节能两不误，而且电机带来的动力零延迟也是内燃机动力无法媲美的优势，还不包括自身优秀的NVH表现和一箱油1000公里的超长续航。即便是低配，INSPIRE也与本田旗下其他混动车型一样的配置策略，全速域自适应巡航、主动刹车、自适应远近光以及车道保持等L2级驾驶辅助系统全系标配，配置上也较雅阁略丰富，诸如天窗、主动进气格栅、LED远光以及LED雾灯都是混动标配。
相比同价位的260Turbo燃油版车型，就少了倒车影像、全景天窗、无匙进入、真皮方向盘以及支持Carplay的8英寸互联大屏，在内饰的豪华氛围、用车体验方面是低配混动所欠缺的，相同或更高配置体验要把预算提升至22.98万的中配混动才能享受，但2万元的价差换来技术力更为先进的动力总成和以此提升的性能表现，这波付出并不亏。至于值不值，那就要用预算说话了。（zj）
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