红色车好还是白色车好
白色比红色好，白色耐看耐脏：
1、从安全性来讲，车身颜色选择白色的汽车，首先就降低了意外发生的频率。开车在外难免会有夜晚驾驶的经历，在伸手不见五指的黑夜，白色作为显眼的颜色，在黑夜里更容易引起驾驶员的注意降低事故的发生。
2、从保值率来讲，白色的车保值率比红色的车保值率高一点。因为市场上的各种车型，白色和黑色的保有量是最大的，当白色车作为二手车出售的话，比红色车价格相对会高一点。
3、从维修成本上面来看白色车要比红色车成本低一点因为白色漆不需要调试，补漆相对容易，红色需要调漆且容易出现色差，成本会更大。
4、白色汽车更加耐脏，清洁起来更容易，哪里没有搞干净一眼能看到，红色则不行。
5、白色汽车由于颜色明亮，看起来棱角分明饱满看起来更大，红色则不行，在夏天白色车反射阳光比红色多，所以车子吸热白色比红色好，车内温度比红色低，从乘坐舒适和空调使用率来说，白色相对高。
一辆13年5月生产雪佛兰赛欧红色的，里程39120公里，九成新，大家说能要吗
是自动挡的二万二当然值得入手。手动挡二万内吧。同级别国产落地自动挡新车五万吧。如果真的无事故无质量不好问题自动挡二万二支持你(前提是里程没调过，二手车里程远远重要于日期，因为七八万公里左右有一批易损件更换等着你，如轮胎，正时皮带，空调压缩机，火花塞，排气管等等。过了这个坎，汽车又可免维修开了很多年)
能要不能要全看价格，价格合适就能要。
对于买二手车，就一件事：价格合适；不光车况、里程数、款型、车辆性质、手续，只要价格合适都能买。但同样的，只要是价格不合适，车况再好、里程数再低、车龄再短都不能要；你这车能不能要，不光是看你说的这些，还得看价格。
事故车不推荐买，因为不安全，但是不是说不能买，如果价格合适，你完全可以买回来；同样水泡车和抵押车也可以买，不过要以合适的价格买，什么叫合适的价格呢？就是价格足够低，事故车买得以事故车的价格买，合适就是比这个价格还低，越低越合适。最不济的就是这车值多少钱，你以这个价格买就叫合适。
你说的这车车况听起来不错，不过八成调了表，七年四万公里不板正，不是很正常的一个公里数；九成新不存在的，七年的车了哪有什么九成新，年份得注意一下，别把上牌日期和生产日期给混了。剩下的就是参考市场价格，看一下这个车值多少钱，你再和车主协商一下多少钱，价格合适就可以买。
你这个车需要注意几件事：
1、调表的问题，我没见实车，但是七年四万公里不板正，我估计八成有调表的问题。
2、车况，七年的车了，没有什么九成新，这个不用考虑了；这车车况最多就是不错，原版原车漆不太可能，注意一下轮胎、补漆和钣金这类的小问题，买车的时候这都是砍价的点。
3、有过事故不要碰，按你这说法应该是没有事故，如果有的话除非价格低到一定程度，否则没有必要去买。
4、赛欧这车空间贼小，稍微注意一点；这车虽然价格不高，但是质量还可以，自己对车况不了解的话可以委托第三方检测。
首先说说赛欧这一款车吧，我开的也是赛欧是12年9月上的牌，汽车性能啥的可以忽略，配置也是精简到不行了，基本上是要啥没啥的那种。赛欧这款车是个新手驾驶，首先汽车怠速跟驾校车很像不用踩油门轻抬离合就可以起步新手不容易熄火，还有就是质量还是可以的，我的这台赛欧到目前差不多也是跑了40000公里左右平时只是上下班来基本没有跑过长途，除了有点剐蹭小事故没有修过任何地方。而且赛欧这款车还是比较经济省油的，我没有算过百公里多少油，我只知道我现在加200块钱的油可以跑550公里左右，基本上一个月上下班的路程。对了还有一点赛欧的方向盘有点沉，对女士不太友好。新手拿来练手还是蛮不错的，质量可靠，省油，容易操控。
如果13年的车如你所说的没有事故没有潜在的故障我觉得对于资金不是很充足的人还是可以考虑的，前提是你是用来日常代步和练手！！这一点很重要，不要指望它的加速性能啥的。
二手大众cc建议买吗
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因，接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，刚好前段时间检测了一辆大众CC，下面我就讲一下这辆车的实际体验。
这是一辆2012款 3.6FSI R-Line车型，首先颜值是没得说的，保险杠左侧的V6 ,绝非淘宝汽配城，为原装进口！
后尾双排气，是那么的给力，看着那么协调，轰轰的声音听着很爽，尤其是S模式，发动机有跑车的声音。
侧面，不用多说了，一切都是那么的鬼斧神工，线条那么的顺滑自然，个人感觉比后一代改款CC强太多。
CC的车门，无疑是买它理由的第一第二名，诱惑力确实十足！！！！
双色的座椅，以及独特的四座，但是驾驶位置时间长了靠背容易湿，不太透气，没有座椅通风。后排偶尔、短途做人还行，否则会非常难受。后排没有上方抓手，在激烈驾驶时，要切身体会考虑后排的感受，因为后面坐的人真的会手舞足蹈没处放手。而且，减震太硬了，平时路上的隔离带，面对最低2.7的胎压，我一般都是降到10公里速度以下。看着旁边的五菱宏光呼啸而过，小C特么的你作为大排量自吸，颜面何在！！！！
内饰的中庸真是让人诟病诟病再诟病，跟父辈的气质十分吻合！！！！！那么年轻的外表，就好比妆容，内饰就好比性格特别保守！！！
电子设施，差评，操作感非常差，尤其是导航，基本上人类的手去操作定位导航，是无解的。
那个四驱的标志，就是一个图腾。需要说明的是：4MOTION只不过是一个注册商标，并不是表示一种机械结构。大众车的四驱名称都可以叫4MOTION，但其核心技术并不相同，越野性也不一样。最新的第四代4 Motion系统使用了新型四轮驱动耦合器，并且使用了电动控制，可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑。前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而不同，能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。
后备箱空间比较大，来自于修长的车身。
隐藏在发动机盖下面的就是这台著名的VR6 3.6L排量的自然吸气发动机，输出300匹马力和350牛米，百公里的加速时间仅需5.6秒，当然这个成绩和它的6速DSG变速箱和4MOTION四轮驱动系统也密不可分。
VR6发动机在汽车动力系统里则堪称独树一帜，它很好地将L型与V型发动机在各自尺寸上的优势集成在一起。传统V6，L6发动机尺寸都很大，不便布置在小尺寸车里，VR6发动机的诞生则很好地解决了上述两种发动机在空间布局上的问题，它巧妙的取了V6的短小以及L型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局将两者糅合在一起。
但是这个看似通过减小V型夹角的简单方式，却带来了有关振动、散热以及进、排气系统上的一系列相关问题。对于V型6缸发动机而言，采用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。
但是作为德系车，一旦上了年纪或者公里数，动的地方就会很多，漏油的地方也很多，上图为元宝梁拆卸！！！！漏油已经很严重了！！！
刹车油门踏板磨损大！
里程表上的公里数肯定是有问题的！！！！七八万公里磨损迹象才开始刚刚展现，不会有岁月的痕迹，但是上面刹车油门踏板的包浆和纹理，至少十五万公里以上！！！
读取变速箱数据，真实里程数19万公里，调低了一半，尊重呢？这可不是10万调5万！！！再开几年直接报废了！！！
这辆CC于2011年3月上牌，行驶了19万公里，当年新车含税价高达58万，目前市场估值在12万左右，你们觉得值吗？
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