2点3排量柴油车百公里耗油
问2点3排量柴油车百公里耗油？
2.3排量的柴油车，根据发动机的排气量来看，应该属于轻型载货汽车，该车型属于城际间货运汽车，以少拉快跑著称，如果在高速公路上行驶，其每百公里油耗不会高于十一升，所以本题答案就是，2点3排量柴油车百公里需耗油11升
原油价格持续下跌，快破50美元了，底在哪儿
原油作为有国际战略地位的大宗商品，它的价格并不仅仅是受简单的市场因素影响，它的背后还有复杂的政治意志，特别是它与国际货币美元挂钩，老美对石油的控制欲一向很强，2016年价格去到了26美元1桶，离现在也就两年多的时间，上行下行空间都很大，最终会不会跌到以前那样的价格，还要看这些基本面的影响。
国际原油走势的波动非常大，在2014年的时候原油还在110美元左右一桶，此后几乎连续两年都处于一路下跌的状态，到2016年时最下跌到了26美元，价格跌去了将近8成，当时中东盛产石油的地区一片哀鸣，欧佩克和俄罗斯想了很多办法，但作为资源国的他们却无力控制油价的疯狂下跌，这其中有市场的因素，也有某些意志在其中，石油的真正定价权一直都在美国手里。
不过作为商品交易的投资者，应该非常乐意见看见这样的大波动，特别是对于国际原油期货的交易来说，有这样的持久趋势和波动空间，才是比较理想的交易环境，因为有了大级别的趋势波动，才有了更好的盈利基础。因此如果是站在这样的角度来说，原油的涨和跌都没有太大的关系，只要涨的时候能涨出大的趋势来，跌的时候能跌出大的趋势来，就存在了大幅布局交易的市场条件。
总的来说，原油价格下跌的底部在那里，很难说，而如果作为一个交易者，其实不需要知道底在那里，跟着趋势走，顺势而为就好了。以上内容纯属个人观点，请不要作为投资建议。
原油价格持续下跌，并不能以底论述。为什么？如今的原油市场与曾经的原油市场不同，曾经的原油市场可以用“独占鳌头”、“毫无对手”形容，更是经济的发动机，任何一个经统体对原油都有着巨大的需求。但是，现在呢？虽然石油的依赖程度依旧是高，但已经出现了“电动能源”“新能源”动力，并且这种新能源有逐步代替石油成为主要能源的趋势。重要能源更迭，现在再来看如今的原油市场，底又在哪里呢？
一、原油价格将会在区间震荡。
个人对原油的观点，认为原油的价格会是一个区间震荡的阶段，并不会大幅的下跌，也不会大幅的上涨。为什么？因为新能源动力产品的成熟度偏弱，依旧有欠缺，以及作为新能源为动力源的产品相继更新换代缓慢，产品丰富程度较低。既然，新能源市场依旧是一个不成熟的市场，对石油的影响既是有限。
影响一个产品价格的是什么因素？个人认为是这个产品的供需关系。那么，现在石油的供需关系是怎样的？现阶段已经沦落至以欧佩克产油国、欧佩克产油国限产、减产的程度降低原油的供给量，进而改变石油的供给、需求之间的关系，从而稳住原油的价格。也就是说，现在限产、减仓的方式稳价格阶段。既然是稳价格，那么底部在哪里呢？相对区间震荡的概率会更大，如果下跌了会上涨，如果上涨了会回调。个人的观点原油价格会是在30美元/桶--60美元/桶价格区间波动。
二、未来原油价格何去何从？
一个商品的兴衰是一个过程，有兴盛阶段，有价格高的时候，同样也有衰落阶段，有价格低的时间。原油会例外吗？原油也会如此。历史中有多次的“石油危机”，甚至因为石油的关系，爆发出世界金融危机。那么，未来的原油价格何去何从呢？
未来动力源趋势，个人认为会会被新能源所代替：氢能源、电力能源等。至于石油能源的需求，未来会一减再减。需求大于供给，价格会上涨；供给大于需求，价格会下跌。在能源更迭的过程中，产油国在逐渐缩减量能，目的也是维持现有原油的价格水平。而未来呢？等新能源产品爆发以后，必然原油的价格遭到最大程度的冲击。那个时候，可能会低于30美元/桶。当然了，物极必反，世界不可能不使用原油，就好比煤是一个道理。当慢慢过渡至新能源以后，原油的需求也会稳定下来，产能大幅降低，将有效的促进原油的供需关系的改变，从而达到需求大于供给，那么价格也会再次上涨。
总结：个人的观点是原油价格在现阶段会呈现着阶段区间震荡的情况，未来需要看新能源对原油市场的冲击力度，重要的是供需关系的影响。
自4月底以来，美原油期货从最高的66.6美元跌到了昨天最低的50.60美元/桶，短短一个多月的时间，美原油期货的跌幅将近25%，离50美元的整数关口仅一步之遥，好不容易反弹了4个多月，结果一个月就跌回去了，这种下跌速度确实非常恐怖，目前原油期货的下跌趋势已经形成，要问底在哪儿，说实话，现在不好判断，从技术图形来说，50美元的整数关口会有一定的支撑，会在这个位置盘整一段时间，至于盘整之后是向上还是向下，我觉得要取决于以下几个因素：
一、全球的经济形势如何：
原油的价格最终还得看市场需求，也就是全球的经济形势，如果经济形势尚可，则原油期货可能会就此止跌，反之，则之前的低点42.36美元估计也要跌破。
最近除了原油期货大跌，有色期货也是单边下跌，作为避险工具的黄金期货价格逆势大涨，A股大跌之后继续走势低迷，美股大涨也不跟涨，种种迹象表面，二季度的经济数据可能会出现利空，原油期货在50美元附近震荡一段时间之后，向下的可能性可能更大！
二、美国页岩气的产量以及OPEC石油减产的力度：
第一点说的是原油需求，影响原油价格的第二个因素就是市场供给，一是作为原油替代品以页岩气为首的新能源的产量对原油的价格影响，二是原油自身的产量，前几天OPEC成员国的石油减产力度大幅降低，致使市场预期原油供应将增加，于是原油价格应声大跌。如果美国的页岩气继续增加产能，原油继续增加产能，那么原油跌破50美元可能只是时间问题！
三、全球贸易摩擦的不确定性：
中美两国是全球最大石油消费国，2017年底的数据显示，美国平均每天消耗190亿桶石油，中国每天消耗100亿桶石油，排名第二，中美贸易的不确定性，也使两个最大石油消费国在未来的石油需求存在很大的不确定性。
以上是我的个人观点，仅供参考，欢迎大家留言讨论~~
6.5号，美联储给出可能降息的暗示，美股大涨，美油暴跌3%，本波下跌累积跌幅超过20%，正式进入技术性熊市，国际原油价格的底在哪儿？从技术面和基本面来解读的话，原油价格的底部已经临近，下方没有多少空间了。
基本面看，美国页岩油的壮大，杀死了油价的弹性
国际油价不管怎么变，都是有供需关系决定的，美国页岩油有特点决定了原油价格要围绕页岩油的成本波动：
1.页岩油开采不同于传统的石油开采技术，关停复工都很方便；
2.美国的页岩油分散在很多中小企业手中；
3.美国页岩油开采量很大，与俄、沙原油开采量不相上下；
页岩油的这个特点决定了国际原油供应方面的调整就会比较灵活，高于页岩油成本价格时，供应量就会大增，低于成本价时就会大降，供应量的迅速变化，又会导致供求关系的变化，从而影响国际油价的变化。美国页岩油的成本均价大约在52美元左右，换言之，现在纽约原油期货价格已经跌到了页岩油持成本位，如果再下跌，页岩油就会开始降低产量，这是从基本面做出原油价格快见底的依据。
技术面看：42-53的周线中枢，短时间内很难被打破
从美油的周线图上可以看到，从2014年美国页岩油产量爆发以后，国际原油价格的波动始终突破不了42-53美元的价格中枢，向上离不开，向下也离不开，就是因为页岩油技术的特点，产量大、停产复工灵活、分散性高。从技术面看，周线上的12号点没有创10号点的高点，形成二卖，但是13号点已经回到了中枢，因此周线这一笔下跌到了支撑位附近，基本接近尾声，下方的空间最多在9号点，11号点一线左右，也就是43美元左右，能不能跌下去，还不一定。
从日线上看，现在的价格已经跌到去年12月份和今年1月份的平台位，但是，现在日线上还没有形成背驰结构，所以，判断周线下跌还没有结束。
再来看60分钟走势，标准的两中枢背驰走势。这样，我们联立三个周期的技术走势：
周线：二卖向下一笔中，回到了周线中枢内部；
日线：下跌趋势中，主跌段末期，跌到前期支撑位，但没有形成背驰结构；
60分钟：两中枢背驰结构走完；
周线，日线支撑位加60分钟的背驰结构的组合，我们可以做出如下判断：
60分钟的下跌趋势大概率结束，接下来会有日线的一笔反弹或60分钟中枢延伸为更大级别的中枢，然后日线完成最后的下跌结构，形成日线背驰结构，周线下跌笔结束。
结论：技术面和基本面做出的判断一致，周线下跌笔到了末期，技术面上的中枢上规，恰恰是基本面分析出的页岩油的成本价，这是巧合吗？自然不是。因此我们可以做出判断，未来油价会在页岩油成本价52美元上下来回波动，这个结论去年就给出过，不知道还有多少朋友记得。而现在的油价已经到了这个价格，下方空间还有多少吗。
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我认为基本快到底了。
原油下跌的三个主要原因：第一，减产协议6月底到期的预期；第二，页岩油产能大量释放；第三，经济下行对需求疲软的担忧。
第一个原因来说，6月底减产协议到期的预期基本已经完全作用在了原油价格上，但是现在看来，即使减产协议结束，俄罗斯和沙特增产应该只会补充伊朗制裁的减少量，不过增加，因此6月底应该是本轮油价下跌的时间线。
第二点，页岩油的成本价比较高，现在产能已经开始关停了，不用考虑。
第三点，经济下行确实对需求来说作用很大，而且对油价是长期持续的影响压力。但是现在美联储已经释放了鸽派言论，这在两方面提振了市场：第一是货币宽松的预期，美元贬值必然会造成原油价格支撑；第二是经济下行趋势减缓，这也会支撑原油价格。
因此我认为底部已经不远了，未来油价将在这个区间震荡。
标签： #柴油价今日价格3月11日