丰田2.5机油乳化原因
机油乳化是因为发动机反复的无法充分暖机，在水温80℃以下的状态下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发且混入发动机机油中。在这种情况下，机油加注盖会出现乳化现象。当车辆高速行驶后，发动机充分暖机的情况下，混入到发动机机油中的少量水分蒸发，乳化现象就会消失。
丰田的机油乳化现象普遍么
首先，乳化现象的发生，可以100%确认有水进入到发动机。但这需要溯源，以确定这样的乳化会对机油性能造成的影响。因为疫情导致大家无法出远门，用车的环境变成了短中距离驾驶。驾车的主要目的可能变成了购买生活必需品，基本都是短距离短时间驾驶，往往在车辆水温还没达到理想状态下，可能就已经完成了往返。
机油乳化普遍发生在机油加注口上盖机油经过放出检测却没有问题
加上冬春寒冷的天气环境，使得发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，水汽还未充分通过燃烧消失，可能车主已经返回家中将车辆静置。
较短的用车时间，导致发动机的循环工况也在很短的时间内完成，水汽也没有充分蒸发掉造成水凝结，此时曲轴强制通风装置PCV随着发动机关闭，也停止工作。
未排出的水汽冷凝之后窜入发动机气室上盖与冷空气交换，这是造型机油乳化为何发生在机油加注盖边缘的原因。这种情况需要车主多驾驶、或者让发动机多燃烧达到理想水温，工作一段时间就可以避免。
现象二：长期停放导致的机油乳化
还有一些汽车在长期停放的状态下也会发生机油乳化，同样集中在机油加注口上盖。
此种情况的车主，可以通过机油标尺液位判断机油情况，来排除机油乳化导致机油液位增高，如果确实没有增高，则证明这类机油乳化是长期停放车辆导致的。
长期停放车辆，也会为机油乳化制造诱因
造成以上现象的发生，说明机油乳化现象并未影响到机油性能下降，且只是在机油加注盖上面存在乳化现象。汽车长期未驾驶，其实也会聚集在发动机气室上盖冷凝的水汽变成水，与寒冷的环境共同导致发动机产了机油乳化现象。
如果车主在观察机油液位正常的情况下，通过正常的驾驶是可以让机油乳化现象消失的，这种属于环境造成的机油乳化，是可以通过驾驶避免的。
汽车上有没有能避免水汽无法蒸发的装置？
你好，很荣幸回答你的问题！关于“丰田的机油乳化现象普遍吗？”，首先，我们需要明白发动机的工作原理！
发动机启动是需要大量空气吸入发动机内的，以起到混合气浓度达到燃爆点，这样吸入的空气是含有一部分的水分的，当然，这些也会随着发动机的排气排除发动机。
可是在追求高压缩比，高动力、低油耗的现在，工程师对发动机的压榨可以说达到了目前机械做工的极限。
所以，随着混合气在发动机内做工时产生的巨大压力，由于活塞环和缸筒之间存在着间隙，很容易就会造成一部分混合气进入曲轴箱里面，也就是我们常说的机油里面，这就是网上所说的机油增多现象。
特别是在发动机冷机状态下，进入发动机的混合气是无法充分雾化，这样当发动机点火时也是无法充分燃烧，这样就会有更多的混合气里面的水份进入机油里面，这样就更容易造成机油增多和乳化的现象。
其实机油增多是每个发动机都会存的工作现象，只要正常热车以后，随着发动机温度的上升，在发动机内部的水分，就会随着发动机的排气系统排除，这也就是为什么很多车有干燥罐（碳罐）的原因。机油曾多和乳化的现象自然就不会出现！
其实这类机油增多乳化的现象在正常情况下是不会出现的，关注丰田机油乳化的朋友应该知道，丰田的机油乳化，主要集中在丰田的混合动力车型上，由于短距离低速行驶，发动机偶尔会介入，所以很难起到一个热车的作用，而且出现这类情况的都是在寒冷的冬季，特别是温度比较低的地方，比如我国的东北三省。
当然了，也并不是所有在寒冷地区的车辆都会出现机油乳化的情况，主要这类问题的出现是汽车一直是低速短距离使用，时间一久，就会出现机油增多和乳化的现象。
那么如何避免这类的情况出现呢，只要我们尽量热车以后再去驾驶我们的爱车就可以。
说句题外话，在出现机油乳化到现在，我还真没有遇到过一辆出现机油乳化的车辆，在刚开始时很多车主来我们这保养，第一件事就是看看机油有没有出现乳化，可是慢慢的，也没车主去看了，因为大家都发现没有网上传的那么玄乎，就没人再关注这件事了，所以，很多事不能听传言，要自己去看看，自然真假立辫！
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