日军的神风飞行员真的是自愿的吗
自愿个鬼。 先说说“神风特攻队”。所谓“神风特攻队”，即二战末期，日军按“一人一机换一舰”的模式，针对美军组织的一种自杀式袭击特别攻击队。其大致攻击方式，是“由零战搭载二百五十公斤的炸弹，组成特攻队，使它们去撞击敌军的航空母舰。”如此，飞行员必有去无回。 众所周知，合格飞行员对任何国家的空军来说都极其宝贵，以自杀式攻击来消耗飞行员，是难以想象之事。日军之所以这样做，有两大原因。其一，日军在太平洋战争中始终无法有效解决飞行员的救生问题，执行海上任务的飞机一旦损失，飞行员几乎不可能得到挽救。故许多日本军人认为，不如让无法返航的飞机执行自杀性撞击作战，让飞行员们死得更有价值。
其二，也是最重要的因素，因无法有效挽救飞行员，日本航空兵的消耗速度远大于补充速度，至战争后期，合格飞行员奇缺，圣克鲁斯海战中，许多日军俯冲轰炸机连已然瘫痪、形同固定目标的“大黄蜂”号航空母舰都无法投弹命中。及至美军进攻菲律宾，日本航空兵已毫无还手之力。故而大西泷治郎中将1944年到菲律宾出任第五航空队司令后，为挽救日军之劣势，“乃想起利用战斗机，每架挂上两百公斤的炸弹，组成一自杀攻击队，以单机对美舰，与美舰同归于尽。”稍后，此种自杀式攻击模式迅速扩展至日本陆海空三军。 但统计显示：“特攻战术的效率实际上是很低的，命中率还不到10％。
根据收听到的美国方面通信的判断，则只有3％。”对“神风特攻队”抱持理解与同情的美国学者A.J.派克同样认为：“‘回天’特攻队给予盟军打击的程度，可以说微乎其微。没有什么值得大书特书之处。” 这种有限的战绩与普遍的低效，与特攻队队员的素质与心理有直接关系。一方面，绝大多数特攻队队员受训时间很短，尚未掌握必需的空战技术，无法达成与美舰“同归于尽”之目的。另一方面，许多队员并不愿就此捐躯，其之所以参加特攻队，实因军人置身群体意志之中无可奈何。据法国《世界报》报道，就在南九州知览会馆陈列的神风特攻队员遗书里，透露了他们是被强迫而非自愿踏上必死之途的事实。遗言里充溢着万般的无奈、悲凉，甚至怨气冲天。在写给自己家人的遗书中，他们流露了真实感受：“‘至少我们是英雄’——我们拼命地用这种念头欺骗自己……”“我并不是自己打算为天皇去死的，有人替我做了这个决定！”“很多人认为我们自愿为了天皇去死。事实上我们是被命令这么做的，而且无法躲避。社会压力实在太大了。”
日本学者高木俊朗通过查阅史料档案、访问特攻队幸存队员，著有三卷本《陆军特别攻击队》，颇受幸存特攻队队员赞誉，认为“其真实性不比防卫厅战史室所编的战史丛书逊色”。据该书披露，当时日军曾生产一种不能投弹、专门用来撞击自杀的飞机；之所以设计成不能投弹，乃是为促成飞行员义无反顾之牺牲。但“岩本特攻队”的指挥官陆军大尉岩本益臣不能认同此种牺牲，故私下秘密改装了飞机，增加了投弹装置，自我争取回返的生机。 该书还披露，当“万朵特攻队”的佐佐木友次伍长没有如预料般自杀式战死，而是驾机返回基地时，他得到的安慰是：“军司令部向大本营报告你已经撞击敌舰，而且可能已经上奏了天皇。你应该铭记在心，下次攻击时，望你真正击沉敌舰。”军方为掩饰其生还的真相，乃至一度计划对其做内部处决。 高木俊朗还提到，为维护天皇之名誉——“天皇陛下不允许组建以自己的身体去撞击敌人的部队。……用自己的身体去撞击敌人，乃是惨无人道的荒唐战术”——许多“神风特攻队”的正式组建记录都没有存留下来，目的是彰显牺牲乃队员们的个人行为，而非军队有组织的作战行动。但天皇其实很清楚个中玄机，曾留下赞誉：“神风特别攻击队干得好，对于各队员实有不胜爱惜之情。” 当然，这些呈现真实人性的细节，日本右翼政客们并不需要；宜粗不宜细，是他们操弄历史、掩盖真相的基本诀窍。
二战后期，随着优秀飞行员的丧失，几个小时飞行时间也只能赶鸭子上架。为了挽回颓败的局面，日军指挥部做了一个疯狂的计划，那就是著名的一机换一舰，对美军舰队进行自杀式的攻击。
计划大意就是，飞机直接撞击目标，与目标同归于尽，作为关键的飞行员往往都是自愿参加并且以此为荣，像日本把自杀式攻击，并作为常规打法，专门组织攻击队的国家那是蝎子粑粑独一份。
虽然大多数飞行员都视死如归，但是总会有例外，这个人参加过8次神风行动还都能活着回来，没猜错他就是大阪人
日本航母
这个人名叫佐佐木友次，参加过八次神风特攻，每次都是慷慨激昂地报名，但每次都能安全返航，那个理由就太奇葩了，什么天气恶劣，飞机机械故障，找不到目标，总之各种理由都能安全返航。
第一次出发不久，日军为了鼓舞人心直接宣传了他们全部玉碎，撞沉若干日军军舰，并在报纸上刊登了所有队员的照片。但令人吃惊的是。佐佐木看着其他队友一个个去送死，他却却不为所动，想着天大地大还是命最大一个人屁颠屁颠地又回去了。
神风自杀队
彼时，日本海军已经认为佐佐木等人全部玉碎，还打算把他们的事迹作为典型宣传，谁能想到天算不如人算佐佐木活着回来了。不过他的长官决定瞒下此事，毕竟这事漏了他也得亲自去上飞机。
只能警告佐佐木，报纸上已经刊登了你部玉碎的消息，你应该感恩戴德，下次出击一定得赶出点战绩。长官的意思傻子也都明白了，小伙子，下次可不敢在回来了。
可是一来二去，八次这小伙子都能平安返航，以至于最后命令护航机在下次出动时，不要先去执行任务，而是看到他返航，直接把他击落，谁能想到没到第九次，日本就投降了。
他成为了唯一活着参加过行动了神风队员，不过以当时99双轻机的生存能力，8次出击能返回，的确是个传说了。
这个问题要分为前期和后期两个时间段来看。
前期：
1944年秋，莱特湾海战前，只有40架战机的驻菲律宾的日本第一航空队受命支援参战海军，面对这个无法完成的任务，日军司令长官大西泷治郎中将想到日俄战争时期自杀式攻击敌人舰艇的办法。
于是大西泷治郎来到军事学校，问年轻的学员们是否愿意为国牺牲？这些只有17、8岁的队员表示十分愿意加入。于是大西泷治郎招募了一批23名敢死队员，由他亲自训练。
关于队员是否自愿，此次作战的领队上尉关行男有一个小细节非常值得玩味：
大西泷治郎询问上尉关行男，是否愿意带领此种史无前例的神风特攻队，据闻当时23岁，刚刚结婚才四个月的关行男，闭起了双眼，低下头沉思了十多秒，才说出"请让我去带领他们"。
如此，世界上第一个神风特攻队小组于是产生。在海战中一举击沉两艘美国航空母舰，"神风特攻队"遂一举成名。
前期这些敢死队员，不论心里怎么想，表面看上去还是“自愿”的。
后期：
到了后期，美军加大防空力度，这让本来就没有多少飞行经验的菜鸟很难取得战绩，大部分都被美军击落。
日本士气低落。在这种情况下，本来就对待新兵非常粗暴，动辄殴打、体罚，这让许多新兵产生抗拒。
于是日本人又推出全新的自杀战机：
1、起飞后起落架会自动脱落，无法再次着陆；
2、起飞后座舱锁死，飞行员除了自杀式攻击无法逃脱；
3、只提供单程油料，就算没有发现目标也无法返回基地；
4、派战斗机在后监督，发现不想自杀式攻击，打算返回的，一律击毙。
在这样的情况下，还要硬说是自愿的，恐怕也就死鸭子嘴硬的日本人了。
再举一个例子
有一名神风队员名叫细见寿一。这名队员因为接触飞行不长，对于动作要领领悟不及时，于是收到了长官和老兵的殴打、辱骂等虐待。
这个虐待有多苦呢？甚至比死还可怕！
细见寿一甚至和同一批的学员说；恨不得马上就能执行任务！
不久之后，机会就来了，细见寿一和同僚奉命出击，执行敢死任务！
但令所有人都难以置信的是，细见寿一的飞机在起飞后没多久，就脱离编队，直接朝着地面的指挥所撞了过去！
细见寿一在无线电频道里吼了一句：要拉着当官的垫背！就直接驾机直接冲向指挥所！
自杀式飞机内都是燃料，还挂载着一枚250千克炸弹，在可怕的爆炸中，指挥部的30余名军官和其他人员全部被吞噬。
这也算是求仁得仁。
你说以细见寿一这样的敢死队员，他们能是自愿的么？
我是头条号以史为鉴，埋没的历史真相、误解的历史人物、不为外人所知的关系......我来为您讲述，欢迎关注。
标签： #单机版做官游戏
