二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”
整个战争期间，Me-163系列火箭截击机共生产300架，其中Me-163 b是唯一参战的量产型号，生产数量最多，约250架。Me-163C在两翼下增加了火箭助推器，拥有更大航程Me-163D改动最大，滑撬改成可收放式起落架，并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。1943年，盟军在西线战场取得制空权，德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土，摧毁无数基地、机场、交通线和工厂，让德国苦不堪言。德国迫切需要拦截机，尽管Me-163还有不足，但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机，绰号：Komet（彗星）。1943年秋天，德军在佩内明德成立EK 16培训中心，第一批学员30人。1944年5月，第一支作战部队JG 400成立，霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。斯皮特少校原本计划在多个基地附近部署，但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地，保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时，德国又组建了另外两支Me-163部队，但基本没怎么参加战斗，主要战果都是由JG 400大队取得的。Me-163刚一登场，就震撼了对手。一名美军飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰，像流星一样闯进轰炸机群，完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠，我们从没见过这样的场景，一开始都吓坏了。盟军拿它毫无办法，因为根本追不上它，所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平，别人打不着它，它打别人也难。每次它掠过轰炸机，开火时间只有3秒，往往还没反应过来就过去了。为提高攻击效率，JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空，再俯冲下去，从上方发起攻击。一击不中迅速脱离，拉起来继续俯冲，如此循环两三次返航，是标准的能量机打法。德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运，盟军胜利后缴获了不少Me-163。二战后人们开启了喷气式战斗机时代，火箭战斗机就此谢幕。直到今天，Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机
首先感谢邀请。1939年由于保密分工原因，利皮施率领团队离开DFS，转到梅塞施米特公司（Messerschmitt）继续研究，项目代号变成Me-163。
测试的时候Me-163 V1到4000米高空释放，然后在水平飞行中一鸣惊人，飚出了623.8英里（1004.5千米）/小时的世界飞行纪录，成为当时飞行速度最快的战机。此次测试的结果让帝国航空部很惊喜，于是指示利皮施进一步改进，安装马力更大的沃尔特109-509A 发动机。安装新发动机的飞机被命名为Me-163 b，原来的Me 163 V1改名为 Me 163 a。新的发动机让飞机3分半钟达到12000米高空。但其燃料有毒，还具有很强的挥发性。降落更危险，由于滑撬吸收振动能力差，很容易颠破油箱和管路导致燃料泄漏伤人。此外Me-163航程也短，但火力较强。它飞机来速度快，拖着长长的火焰，像地狱出来的蝙蝠，由此得名。
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