1、做汽车配件前景如何
汽车配件销售行业是一个热门的行业。汽车后市场前景还是比较广阔的。发展开始走大的规模仓储化、网络化、品牌化。利润空间是越来越小。随着汽配经营的透明化，市场日益的激烈竞争。小规模投资的汽配商是越来越不好做了。
98年我从企业辞职下海经商，选择了汽配销售行业。那时的汽配销售市场算是起步发展阶段，做汽配销售的人员少，门槛高，投资大，汽配销售的利润也不菲。处于卖方市场。
因为我大学学的是机械制造专业，对汽配知识的学习和掌握比较快，不到半年基本就入门了。熟悉了汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱。五大系统：燃油供给点火系统、润滑系统、冷却系统、刹车系统、转向传动系统。 外观和内饰部分、车型配件的互换等等。同时学习汽配销售技巧。所以一些不懂汽配的外行人需要谨慎投资汽配销售行业。
汽配行业的进货和库存管理是出了名的难。由于我做的是日系小车全车件，车型多，专业性强。配件备货品种繁多，资金有限。你需要考虑进哪些容易卖的配件，还要尽量把配件进全。同时还要考虑进货渠道，配件的品牌质量和价格。这个是相当不好决策的。采购稍微做不好，购回来的货就有可能积压卖不出去而成一堆废铁。配件备货要是不全，久而久之会丢掉不少客户。看上去汽配销售赚了不少钱，但却看不到余钱，钱到哪里去了呢？钱又拿来压货了！赚了一大堆配件。这就是外行眼里看汽配生意很火，内行却深感生意难做。
上万汽配品种的库存，还有不同配件的价格、库位和数量。需要有电脑软件管理。我是99年开始使用汽配管理软件。有了电脑软件的进销存和财务管理，汽配销售干起来也比较轻松。对于一些汽配外行的人，干横向易损件还是比较容易的。比如专门卖轮胎、电瓶、刹车盘片，三滤机油 火花塞 等等。产品单一投资不大，容易入门。利润也能达到10%-30%之间。
98年那时私家车很少，买件的大部分都是单位的车，买件是没有讨价还价的，价格都是销售商自己定，利润很高。不过这样的销售好势头坚持了大约十年左右时间，大约从08年开始，因为大家知道干汽配赚钱容易，门槛变低了，做汽配销售的人越来越多，市场竞争激烈，利润一降再降。
当今汽配市场的产品品牌繁多、质量价格也很乱。比如同一个配件就分原厂件、大包件、下线件、拆车件、翻新件、品牌件等等。价格混乱。加上市场上出现了一大批备货少甚至零库存 靠炒货的小户、倒爷。相互砸价！扰乱市场，利润甚至低到5%。现在一些网络平台上的汽配销售也越来越火，价格竞争激烈，质量参差不齐，以次充好的不少。
现在想小投资汽配实体店赚大钱是很难了。除非是大投资，定位自己的品牌，直接找汽配生产厂家代工贴牌，拿到各品种车型配件的源头出厂价，拥有独家代理的绝对价格优势。质量有保证，产品开发快，这样可以持久发展。
其实汽配不好干的原因还有很多，比如汽车新车型更新快，修理厂拿件赊账赖账不结，维修工安装不专业，失信物流卷款跑路等等。汽配销售时间做长了，仅服务售后这些就会让你心很累 人很烦。真是不做汽配的不知做汽配的苦。
最后希望想从事汽配销售行业的人必须谨慎，毕竟投资不小， 万一干不下去，最后库存是不太好处理的，2折赔钱处理打包不干的例子不胜枚举。今就聊这些，欢迎大家评论区留言讨论。
2、谁知道中国的汽车厂家车架号前三位代码各是啥？谢谢
车架号的含义
1～3位（WMI）：制造厂、品牌和类型；世界制造厂识别代号（WMI）
第一个字符:是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。
第二个字符:是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。
第三个字符:是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的第三个字符就是9。
美国的WMI前两位区段为1A－10，4A－40，5A－50：中国的WMI前两位区段为LA－LO，它规定了所有在中国境内生产的汽车产品的WMI编号必须在该区段内。
以下就是国内常见汽车制造厂家的WMI编号：
LSV上海大众LFV一汽大众LDC神龙富康
LEN北京吉普LHG广州本田LHB北汽福田
LKD哈飞汽车LS5长安汽车LSG上海通用4．4VIN校验位
★2）4～8位：车辆特征；
轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；
MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；
载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；
客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
★3）第9位：校验位，按标准通过加权计算得到。
★4）第10位：车型年份（一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识）
★5）第11位：车辆装配厂；
★6）12～17位：顺序号。
第一位是国家（那国产的）第23为是生产厂
3、中国探险协会是做什么的
中国探险协会成立于1993年3月，是由中国国家民政部登记注册的从事探险活动的专业性社会团体。中国探险协会成立之初一直面向人群非常小众，针对专业级以上用户。也正因如此，中国探险协会一直是行业大咖牛人云集之地。直到2019年开始，协会会员才正式面向公众。
中国探险协会旗下的“中国探险家俱乐部”所创办的中国首个探险家漫谈视频节目《牛人》，采访了中国徒步第一人雷殿生、中国滑翔飞行第一人张长义、中国单板第一人王磊、单车环中国第一人李龙、世界屋脊上生灵的守护者赵怀东、中国自驾汽车第一人赵湘杰以及吉尼斯环球旅行纪录保持者吉姆·罗杰斯等著名探险家百余人，向全社会传播勇敢、专业、安全的探险精神，以及环保、生态的可持续发展观念。
中国探险协会旗下的中国探险家俱乐部所创办的中国首个探险家漫谈视频节目《牛人》，采访了中国徒步第一人雷殿生、中国滑翔飞行第一人张长义、中国单板第一人王磊、单车环中国第一人李龙、世界屋脊上生灵的守护者赵怀东、中国自驾汽车第一人赵湘杰、80次登陆南极的生态探险家陈婷、环球飞行第一人王争、走遍全球233个国家和地区的田振华以及吉尼斯环球旅行纪录保持者吉姆·罗杰斯等著名探险家数十人，向全社会传播勇敢、专业、安全的探险精神，以及环保、生态的可持续发展观念。
中国探险协会让冒险爱好者、环保主义者、体育爱好者、文化爱好者，甚至美食爱好者、猎奇爱好者聚集于此平台，为推动中国探险+文化、旅游、体育、慈善、研学等领域的结合，推动中国探险事业的社会化、产业化以及可持续发展而共同努力。
4、在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜
汽车超市我们行话叫二级经销商，投资小，所以平摊的成本就低。
提车是去4S批发，所以价格低一些。人家只管卖不管其他的东西。
当然现在也有的经销商也开始要求店内上保险 加装潢这一套了。
二级经销商通常不设立保养售后点，因为二级经销商没有厂家的认证，所以就不存在4S这个 零部件 售后 信息反馈给厂家的三种功能。
如果你上网搜北京亚运村车市骗局，你会明白我说的什么意思。买车比4S还贵，分期还得还高息贷款。
二级经销商没有厂家的任务要求，等于说有的时候顺便是帮4S完成任务。所以有的二级经销商开票干脆是开4S的。鉴于售后是去4S做，人家高兴还来不及呢。
为啥便宜呢，没厂家抽检也没厂家管理价格体系，我敢随便降价啊。
对了不规矩的也有一条。有的4S会把不方便处理的库存车或者运损车交给二级经销商处理。最黑的用返修车冒充新车。
秉着鸡蛋不放在一个篮子里的信条，二级经销商一般不止进一家车企的产品。当然他们是重要的分销网点。比如说五菱宏光， 长安欧尚这种车子。并不是多少4S卖的车，很多都是乡镇的汽贸卖出去的。去县城的4S路费和时间都不少，所以乡亲们就近买车的心情就可以理解了。一般是他们卖啥车，乡亲们买啥。
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5、汽车投诉找哪个部门
找车质网他们会帮你向生产厂家反馈问题，把质量问题的照片上传给他们就行了。
标签： #中国汽车协会