奥迪连屏中控的车有哪些

1、奥迪连屏中控的车有哪些

奥迪Q7、奥迪RS6、奥迪A6L、奥迪e - tron、奥迪A7。

进入车内，首先吸引视线的是三块大尺寸的液晶屏幕，与时下潮流的悬浮式、大联屏设计不同，新奥迪A6L的三块屏幕采用内嵌式设计，与奥迪A8L同款造型，给人更加豪华科技的视觉感受。相对于旧款在售车型来说，新奥迪A6L将内部座椅又一次加宽、加长，为消费者带来更好的支撑性与包裹性，营造出更加舒适的乘坐体验。全系大多数车型都真皮材质的座椅面料，部分车型的座椅还使用了皮质与Alcantara材质混搭的运动座椅，为消费者提供更加精致的驾乘体验，豪华属性显露于表。

2、奥迪DL382的耐用性如何

想要了解奥迪DL382的耐用性，首先要了解DL382 是哪路神仙？

DL382系列严格意义上来说是奥迪国内第三台变速箱，从最早的DL500到后来的DL380，如今这台升级之后的DL382更是针对各方面性能做出了优化，单单从民用双离合层面上分析，的确已经是对传统AT变速箱造成了巨大的冲击。

新一代纵置双离合变速箱系列，从DL382 的编号可以看出它是适合纵置平台（MLB ）的一款变速箱，按照以往规律意味着最大输入扭矩为 380 牛·米？但其实不是，它的最大输入扭矩是 400 牛·米。实际上它是一个变速箱系列，具备前驱，四驱和混动型号的拓展。DL382 装备的车型会涵盖全新A4L 及MLB 平台的后续车型如新Q5、新A6 等，以及插电混动车型。

DL382 有哪些特点？

1. 具备双离合模块的独立冷却系统，可以提升变速器的散热能力和使用稳定性 离合器模块为两组相同的重叠布置，可以互换；

2. 具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油 “干油箱”概念的推出，使得变速箱效率更高比之前的multitronic 更省油（百公里油耗降低0.3 升）

一直在说DL382变速箱强大，理由是：双离合变速箱目前最被质疑的点就是散热、稳定性、平顺性三点，至于换挡以及性能从来都不是消费质疑的对象，毕竟追根溯源，它就是一台为性能而生的产品。

奥迪怎么做好散热、稳定性、平顺性的问题呢？其为DL382变速箱配备了双离合模块独立冷却系统，通过折叠布局的双离合模块来提升变速箱的散热能力以及稳定性，因为内部结构更复杂，更多的企业无法控制变速箱体积，奥迪采用的折叠布局让体积进一步减小，通过油冷来控制离合器片温度，无疑更大程度上增强了稳定性，最有效果的改变就是低速频繁切换档位提升寿命。而为了做好平顺性，奥迪引入了可变压力电动油泵以及气态储压罐，减小了变速箱内部压力，很大程度上提升了传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺。

从目前奥迪Q5L、A6L以及A4L上搭载的DL382变速箱用户反馈上来说，其最大的优势是让车辆性能更加突出，譬如说高功率奥迪Q5L做到了加速6.7秒左右，称得上性能，最关键的是在高效率换挡状态下更好更快的将扭矩从发动机转移至传动轴，以上路自重接近两吨的奥迪Q5L来说，工信部测试的综合油耗仅仅为7.4L百公里。

DL382变速箱的落地，让奥迪很好的摆脱了ZF、爱信变速箱的约束，虽然现阶段无法降低成本，但是却让调教做到了更好，在高端市场无疑撼动了ZF坚不可摧的地位，此外DL382变速箱的装备保时捷Macan，也撼动了PDK变速箱的神话。

从目前保时捷Macan出色的销量上可以看出，这台DL382妥妥的给力。

通过以上分析，应该说奥迪对于DL382 新型变速箱还是下了很多功夫， 从双离合器模块的设计、冷却，到油路的全新设计，都走在了技术潮流的前列，而从实际感受来说也同样不俗。当然了很多消费者被之前的各种干式双离合变速箱搞的有些谈虎色变。变速箱的使用条件非常复杂，一台经过各种测试的变速箱，依然要经过三五年的市场考验才知道深浅，所以东西用着不错，耐用性还是让时间来验证。

3、奥迪人如何去践行奥迪的品牌理念

众所周知，“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技。相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。正如奥迪公司设计部负责人史蒂芬•西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。我们一直致力于领先技术与经典设计的完美统一。这一理念在过去取得了令人瞩目的成果，是奥迪百年历史的核心元素之一。”

　　在100多年的历史长河中，奥迪最出色的设计在其所处具体时代因其创新性而成为时尚，成为各自时代的偶像和文化符号，但这并非是昙花一现的时尚，而是可以成为永恒的经典。在奥迪最新一代的车型上，人们既可以感受到创新性的科技之美，也能够品味出源远流长的经典元素。奥迪设计让时尚成为经典，让经典成为时尚。

4、奥迪q2l上市专享版什么意思

奥迪q2l上市专享版配置如下：

1、车头的楔形大灯、高位单框格栅以及宽大的进气口格外醒目抢眼。黑色的C柱与其他颜色车身组合能够营造出悬浮式车顶。车尾设计则简洁紧凑，装有长长的车顶扰流板以及外观有如底盘护板的扩散器。并提供了丰富的10种车身颜色，加上5种可定制C柱个性饰板，搭配出多种涂鸦式颜色组合，彰显个性潮酷风姿；

2、内饰方面，奥迪Q2L采用了动感、时尚的手法打造，继承了SUV极佳的全方位视野，其中在车门扶手、中控台饰板及座椅等多处，都加入了抢眼的色彩点缀；

3、在网络连接和信息娱乐方面，奥迪Q2L搭载多种奥迪最新先进的科技技术，例如支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏，该系统不仅支持导航及WiFi热点功能，还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。12.3英寸的液晶虚拟仪表盘，也称之为奥迪虚拟座舱，展示了创新、个性化与使用的乐趣——快速、安全、全数字。抬头显示系统体现了奥迪“突破科技 启迪未来”的理念，在同级车中引领风尚；

4、作为一款SUV安全配置显得更为重要，奥迪Q2L标配了自适应巡航系统（ACC）能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路，或者前方车辆急刹车，奥迪Q2L就会自动施加制动。此外，还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。

5、纳粹到底发明了多少像纳粹钟那样的黑科技

二战期间，纳粹为了取得战场上的优势，研究了很多黑科技，下面我来列举几个。

第一个，纳粹钟。

纳粹钟，死亡之钟。是二战期间纳粹秘密研究的一种反重力装置，它的外形像一口钟，内部有两个反方向旋转的装置，钟的里面充满着一种叫做“Xerum525”的高密度暗红色液体。

关于纳粹钟的具体信息很少，现在只有零星的一些消息，比如：纳粹钟非常耗电，纳粹还专门建了一座电厂，用以纳粹钟的研究测试；在最开始进行开机研究时，附近植物在几小时至几周内，都腐烂成了黑色粘液；最开始有7名科学家当场死亡。

按照现有资料推测，纳粹的死亡之钟，是进行的相关反重力和时间扭曲的研究，所以有人猜测，纳粹钟实际上是关于时空穿梭的研究。

第二个，纳粹飞碟。

这个是很科幻的一个研究，据说在1943年9月，盟军与纳粹德国进行了一场空战，在激烈的战斗当中，盟军飞行员忽然发现，战场上出现了非常奇怪的碟状飞行物。这些飞行物在激烈炮火中迅速移动，丝毫没有损伤。

伺候，盟军就开始了秘密调查。结果发现，这些碟状飞行物，极有可能是纳粹德国的新型武器。据说二战初期，纳粹就已经开始研究飞碟，这个研究后来在党卫军的介入和支持下，很快就有了成果。

纳粹飞碟速度极快，在空中非常灵活。但是因为高速旋转等技术问题，武器系统一直没能完善，所以在二战中，它仅仅起到了侦查的作用。二战结束后，盟军曾发现纳粹研究的飞碟原型机和相关的研究资料。

第三个，太阳炮。

这项研究，光是听名字就够霸气的。其实这款武器的原理非常简单，利用太阳光聚焦产生的热量，毁灭战场上的敌人。

纳粹研究人员设想，可以打造一面巨大的反射器，发射进入太空，然后在太空中对阳光聚焦反射，可以轻松毁灭地球上的大规模目标。

这个想象力还真是突破天际了，不过按照当时的科技水平，只能停留在了设想当中。

第四个，V-3巨炮。

V-3超级巨炮，是非常具有想象力的武器。它由25支炮管组成，长度达到了150米，以一定的倾斜角度被安置在法国的深山堡垒之上。

每一节炮管左右都有火药室，当炮弹从底部发射之后，每一节的火药都会被依次点燃，对炮弹进行不断加速，直到炮弹离开炮口的初速度达到1800米/秒，射程可以达到300千米。

V-3大炮的主要目标就是英国，直指伦敦。但是在测试当中出现了问题，这个项目也就搁置了。

第五个，丧心病狂的古斯塔夫巨炮。

对，我用了“丧心病狂”这个词。希特勒是个狂热的武器迷，他对巨型武器有着狂热的兴趣。

古斯塔夫巨炮是克虏伯公司制造的，全长42.97米，重达1350吨，炮弹重量达到了7吨。因为实在太巨大，需要巨型运输车运输，然后组装，1400多人组装3个星期才能完成。

古斯塔夫巨炮实在太大了，导致它运输和使用都很不方便，在整个二战期间，它只在面对苏联的战役中很少的使用过。

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