1、怎么延缓汽车模型起疹
打蜡就和真车打蜡一样，是车子表面更闪亮光滑。
2、与特斯拉和Uber相比，如何看待谷歌「无人车」的发展
谷歌一开始就用了错误的技术模式一一激光飞点扫描实时环境三维空间建模，汽车在驾驶系统识别出的三维空间里行驶。这种形式技术上容易实现，但是激光系统的成本却很高昂，十几年过去了却并未便宜下来。汽车是规模化工业品，配件成本敏感，无法普及这种昂贵的玩意。谷歌一步走错，满盘皆输。
3、汽车模型一般比例是多少
1、车模属于模型的一种不仅款式繁多，其比例也有很多种，跟模型的常用比例是一样的。模型的常用比例为1:8、1:12、1:18、1：24、1:32、1:43、1:48、1:64、1:72、1：76、1:300、1:900等。
2、每种模型都有它最合适的比例，仿真船模用比较小的比例1:300、1:350、1:900、1:1500等，3、仿真航模主要集中在1:48-1:100之间，常用的为1:48、1:72，车模的比例就更大1:8、1:12、1:18、1:24、1:32、1:43。
仿真模型的比例有一规律，也就是在一个不太大也不太小的范围之内，把真车的结构、外型和装饰尽可能的表现出来，使用合适比例达到目的，1:300的比例用在车模上那这辆车模只有米粒这般大小，在观赏角度上根本无乐趣可言。谁都知道越细微越难制做，所以做相同外型和装饰1:43的车模比1:18的车模难做得多，所以在同等级上比例小的模型上省略了很多细微部分。
4、有哪些知名的汽车模型厂商
订做汽车模型供你参考：
1、M-BOX“火柴盒”（Matchbox）:主要生产1:60和1:43比例的合金车模。
2、CDC:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（香港）
3、DETPRADO:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（香港）
4、ANSON安翠:主要生产现代款式1/43，1/18比例的房车系列。（香港）
5、ROAD：主要生产现代款式1/18比例特种车。（香港）
6、HOT WHEELS：主要生产F1及法拉利车模。（香港）
7、康威：主要生产现代款式1/43的各种车模。（香港）
8、RICKO：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
9、GATE：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
10、CODE3：主要生产消防车模。（香港）
11、WELLY：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
12、上佳：主要生产1：18、1：48比例订做汽车模型 （广东）
5、为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调
您好！其实轿车也不是全部都采用前低后高的设计，只是说这样的设计车型相对比较多。毕竟轿车还有一部分的家用成分，也就是说，轿车的后备箱是必不可少的一部分。如果采用前后高度相同的设计，那么在后排有人乘坐、或者后备箱放置比较重的物品后，反而会形成前高后低的行驶状况，这样的话，无论是视觉效果还是行车安全，都将无法得到保证。
前低后高有利于高速行驶的安全
我们在初中的几何课上就学到过这样的图形常识：三角形是最为稳定的结构形式。当然也是最为安全的结构形式。当我们观察轿车时，就会发现，其实轿车的设计也是遵循了这个原理：车辆车身的前后和地面之间会形成一个三角关系，而车辆的底盘和地面也存在着三角关系。
先看车辆前后和地面的三角关系。前低后高大致相当于一个锐角三角形。这样车辆在行驶的过程中，可以更好的降低风阻，并且利用风阻。前低的设计让车辆行驶中重心更接近地面，有利于车辆的稳定性。而后高则利用空气流动产生的向下压力，使车身尾部不会上下颠簸。
再来看车辆底盘离地间隙的前低后高形成的三角关系。同样相当于一个锐角三角形。车辆在行驶过程中，“前低”使车辆底部通过的气流降低，而尾部的“后高”则可以让车辆底部的气流快速流通，有利于车身重心的保持。试想一下，如果这样的设计反其道而行之，是不是感觉有一种起飞的样子？这样对轿车来说，安全岂能保证！
前低后高注重的是轿车的实用性
所谓的轿车实用性，除了对轿车的空间有所要求外，后备箱的空间同样必不可少，家用轿车更需如此。大致的理解就是，家用轿车的后备箱一定要有较大、合理的空间设计，所以我们仔细观察一下就会发现：越是后备箱空间大的车型，车尾的高度也就越高。也即是说，车尾越高，其后备箱的尺寸也就会越大。
所谓习惯成自然。家用轿车的设计基本不会脱离这个原则。但是性能轿车则会不同，一般从车身线条来看，前后会在一个水平位置上。当然这也是性能使然。比如一些轿跑，就不会考虑这个实用因素。
因此，轿车的“后高”虽然一时的会觉得不协调，但是在后部空间投入使用的时候，就会发现，没有这样的设计，轿车还不如一辆电动三轮车。
前后高度一致的设计理念
除了轿跑，其实我们还可以发现，一些越野车虽然含有大量的家用实用成分，但是车身设计则没有采用前低后高的原则，而是大致水平。
其实，真正的越野车，在车身的布局中，考虑最多的就是平衡性。这样来看，如果把一辆越野车分为两个空间部分的话，前排驾驶人员和发动机舱，后排座位和后行李箱基本各占一半的位置。这样设计的合理性，以愚人之见，理由为：前排和发动机的重量，后排和后悬挂、差速器以及油箱的重量大致应该是相同的，或者区别不大。
这样，越野车在进行越野时，车身会保持的比较平衡，重心也不会随意转移，有利于行驶的安全和稳定。
总之，轿车采用前低后高的设计，不仅考虑的是实用的一面，更重要的是行车的安全。而其它车型一改这样的设计，同样是考虑车辆的安全。毕竟在安全目前，一切华丽的设计都应该理所当然的让步！
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