1、去长城汽车工作怎么样
长城汽车管理，军事化管理，可以说是中国企业最严格。大学生到公司后先进行一个月军训，娇生惯养的，没有耐心的，不能吃苦耐劳的人会被淘汰。一般情况下，招聘100人，会淘汰30人。60%的人会选择留下。进去公司后，主机厂会安排到车间实习，和一线工人一样干活，又苦又累。因为大学生心气高，认为自己大学毕业，不应该干这种活，不适应工作环境，会有50%的人选择辞职。
长城公司管理很细致，任何事情都有规定，违反之后就是罚款。
长城汽车工资没有竞争力，无法和吉利，北汽，比亚迪相比。但工作环境比较公平公正，廉洁管理比较严格，禁止吃拿卡要，禁止拖关系，有后门，能者上，平者让，庸者下。工作压力很大，需要有强大的内心和强大的抗压能力，只要自身有能力，可以从员工干到副总裁，这点是可以肯定的，我敢说没有任何企业可以做到。
个人意见，仅供参考。
2、长城汽车为何坚守保定
魏建军对保定的情怀可以概括为：土生土长，爱得深沉，但站在矛盾激化与企业发展的角度上来看，长城走出保定，未尝不是给长城提供一个新的发展思路。
一家公司总部的选择，往往决定了这家公司的谋略和远见。从北上广深林立的摩天大楼，到东京、纽约数不清的公司总部，他们将公司的最高机构设立在大城市和特大城市，不仅是为了气派和逼格，更重要的是与人才素质、信息交流与市场探知有关。
8月4日，酝酿良久的一汽-奥迪总部正式从长春迁址北京，并以“身在三环，心向四环”展示了对这个新起点的期望。豪华品牌三强ABB总部齐聚京城，似乎也拉开了奥迪与宝马、奔驰新一轮的市场争夺。
说到迁址，最近长城迁出保定的传言闹得沸沸扬扬，因为长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示：“未来长城汽车不排除走出保定的可能性。”语气中透露着坚决。
从1990年总资产仅300万元、员工60人的长城工业公司，到现在总资产超过1200亿元，销量稳居自主品牌前三强的长城汽车，可以说保定是魏建军和长城汽车的福地。作为曾经的“保定车神”，魏建军把自己的前半生都奉献给了保定，奉献给了长城汽车，保定对于魏建军来说已经不只是一个地方，而是见证自己一次一次面对挑战，一步一步走向成功的摇篮。
魏建军对保定的情怀可以概括为：土生土长，爱得深沉。从长城高端品牌WEY标志的旗杆来源，就可以看出魏建军其对家乡的深情厚谊。但为何现在魏建军打算离开这片爱得深沉的土地？
被激化的矛盾
关于出走的可能性，魏建军表示：“以前我们认为保定房价低，能够安居乐业，为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”在魏建军看来，长城走出去是因为保定不能提供幸福感的生活，使得长城留不住人才。
这几年房价的飞涨让这座三线城市的人民备受压力，保定的房价从2008年的2500元一直飞涨，到今年上半年，保定市的房价已经到达了1.5万元的均价。再加上保定当地的环境变差，雾霾不断，幸福感指数明显下降。以前魏建军认为可以通过保定低廉的房价，营造一个安居乐业的小环境吸引人才，显然当下楼市的发展，已经与人才的需求格格不入。
在飞涨的房价之下，被激化的矛盾体现在消费与收入的极度不匹配。根据长城汽车2016年年度报告显示，长城汽车母公司及子公司合计有员工71，617人，根据公司财报，计算出2016年长城汽车员工平均薪酬为9.5万元，抛去管理层的高薪，大多人的平均薪资其实更低。
从统计数据来看，长城汽车在上市车企中薪资排第58位，而上汽集团、江淮汽车、长安汽车的同期员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。同时，在2016年净利润同比增长30.92%的情况下，其员工成本总额仅占集团营业总收入的7.37%，这一比例在2015年是8.14%，这也从侧面反映出，长城汽车的员工并没有直接享受到公司利润高增长带来的福利。
除了工资收入外，工作的环境和对企业的认同感也十分重要。长城汽车一直被认为是一个半军事化管理的企业，规章制度也比其他企业更加严格，“三分教育七分罚”、“5秒7步”之类的传闻并非空穴来风，甚至坊间有流传“长城要发展，全凭靠罚款”的段子。
在销量不断攀高的背景下，长城汽车给予员工的薪酬缺乏吸引力，以及不太人性化的管理，导致公司员工频频跳槽，逃离保定。长城汽车年报显示，2016年公司技术人员共10236名，与2015年相比减少了6276名。也就是说，超过三成的技术人员离开了长城。
不难理解，从人才的角度考虑，魏建军或将转变思路，寻找通过出走保定的方式，营造吸引人才的另一种可能性。但市场分析人士认为，房价太高或只是一种推脱，长城留不住人的根源在与企业的发展前景和对员工的重视程度，这一点不变在任何地方都会留不住人，那基于此的出走，也变得没有意义。
说给谁听？
如果分析魏建军的这句话中的“不排除”和“可能性”，可以看出这件事情的不确定性，那么对于魏建军在媒体上放出这样的言论，用意何在？
“感觉有些试探性的意思，毕竟保定作为长城的根据地，轻易走出也并非易事儿，这其中涉及到太多的利益。”一位声称是长城内部员工的消息人士表示，这或许是长城与保定当局的一种博弈。
据长城汽车官方微信号《长城汽车之家》显示，在2007年前后，长城汽车开始规划建设新的汽车园区，期待市政府在投资环境和政策上给予支持，但召开几次协调会后，项目任然落地困难。
与之形成鲜明对比的是，紧邻河北的天津市却对长城却十分在意，对长城的发展规划上了心，多次派高层与长城接触，并给出了非常诱人的政策条件，给予全力支持，因此双方很快就达成初步合作意向。
随后，长城突然宣布在天津滨海新区大规模投资建厂。奇怪的是，就在天津园区奠基后第二年，搁置良久的汽车园区项目竟顺利落成，并在徐水大王店破图动工。
“如今，魏建军已公开在媒体上做出表态和提醒，下来就看相关方怎么行动了！”看着长城汽车官微的最后一句话，魏建军的这番言论更像是给保定当局放下的风。
从今年上半年开始，SUV增速开始回落，同比仅增长16.83%，长城旗下的SUV也在其他自主品牌新产品的蚕食下，销量增速逐步放缓。在市场增速放缓的情况下，长城汽车必须以价换量，也从侧面反应出哈弗在市场低迷时的抗风险能力不强，以及产品力的缺失。
上月长城发布的2017年中期业绩快报显示，长城汽车上半年营收下滑1%，公司利润更是下滑近50%，长城表示利润下滑主要因为促销、营销费用和研发费用的增加。在增长承压，利润压缩的背景下，魏建军也希望地方政府能够更加关注长城汽车，让长城汽车能够享受更多有利的政策，来抗击这一波市场风险。
保定筑不了长城
魏建军对保定这片福地爱得深沉，但从企业发展的角度考虑，坚守一片土地，并不会让企业衰败，更也不会让企业变得更强大。正如文章开头列举了一汽-奥迪迁址北京一样，死守长春，一定会成为奥迪继续成长的最大阻碍。
对长城而言，其已经在2016年成为第二家年销量突破百万的自主品牌，与此同时，长城汽车又推出高端品牌WEY，期待带领长城汽车，在自主品牌中取得更高的突破。此刻的长城汽车，最大的制约在于宏观和格局。
从长城汽车的工厂布局不难发现，仅保定一个地方，盘踞了长城100万辆的产量，几乎是所有汽车公司基地布局中最单一的企业。“集中一地生产汽车的好处在于，能够集中零部件企业，发展依附于自己的上下游产业链条，但不足的地方在于，不利于远距离市场的开拓，也会大大增加远距离目标市场的产品输送成本。”一位汽车销售公司负责人告诉本刊记者说。
一个明显的对比在于，同为自主品牌的吉利汽车，其在浙江台州、湖南湘潭、山西晋中、陕西宝鸡、四川成都等地相继布局了工厂，更加靠近消费市场，分散了市场风险，同时更多的生产基地，也有利于人才的招揽。
在研发方面，自主品牌中的长安已经布局了“五国九地”的研发基地，吉利也形成全球四大研发基地和全球四大设计中心，不同地方的研发和设计机构，不仅可根据当地的市场情况，为产品提供更多技术输出，更为拓展当地市场打下基础。
3、请问谁知道保定长城的工资待遇与工作时间是多少
长城的工资一般都是3500---4500元之间，工作时间是8小时，三班倒，当然了，也有两班倒12小时工作的，那就要看是什么车间了，我家这边长城工作的人很多的，还有很多是在立中集团上班的，他们的工资是3500元左右，所以我知道的事情很多的，还有什么问题需要帮助告诉我，我会帮你的，希望采纳我的回答！
4、长城汽车哪里产？长城汽车哪里产的
长城汽车的生产地有：保定、徐水、天津、重庆永川、张家港、日照、平湖和泰州等。长城汽车股份有限公司是一个集体所有制汽车制造企业，总部位于河北省保定市，旗下汽车品牌有：长城、哈弗、WEY和欧拉。以哈弗H2(参数|询价)S为例，其是哈弗旗下一款小型SUV，该车长宽高分别是4195mm、1772mm、1617mm，轴距是2550mm，搭载的是1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛米，匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。
5、河北省保定市长城汽车有限公司总经理叫什么名字
王凤英 总经理
于1991年加入长城汽车股份有限公司,2001年6月至今任长城汽车股份有限公司执行董事,2002年11月至今任长城汽车股份有限公司总经理,现兼任保定长城汽车销售有限公司的总经理。
胡克刚 副总经理
68岁,长城汽车股份有限公司执行董事、副总经理。胡先生于1987年毕业于河北大学法律专业。胡先生于1996年获河北省民办科技机构高级职务资格评委会评为高级经济师。胡先生于1980年担任邮电器材机械厂副厂长、于1986年担任保定太行建筑设备厂副厂长。胡先生有30余年的企业经营管理经验。胡先生于1995年加入长城汽车股份有限公司,2005年5月至今任长城汽车股份有限公司副总经理,2007年6月至今任长城汽车股份有限公司执行董事。
胡树杰 副总经理
42岁,长城汽车股份有限公司副总经理。1994年毕业于河北大学历史学专业,并于1994年担任保定市远达集团配件主管之职;于1996年加入长城汽车股份有限公司,1996年至2002年期间,先后担任保定市长城汽车营销网络有限公司外事部部长、信息部经理、市场策划部经理、副总经理等职务;2002年6月担任保定市长城汽车售后服务有限公司总经理;胡先生于2003年4月,被委任为长城汽车股份有限公司制造事业一部总经理,于2005年5月,胡先生被委任为制造事业二部总经理,自2005年12月至今任长城汽车股份有限公司副总经理。
黄勇 副总经理
45岁,长城汽车股份有限公司副总经理,技术中心主任。1991年毕业于北京航空航天大学,1992年加入长城汽车股份有限公司,曾担任长城汽车股份有限公司技术部部长、配套部部长、技术研究院副院长等职务,现负责长城汽车股份有限公司整车产品开发。自2006年3月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。
张鑫 副总经理
44岁,长城汽车股份有限公司副总经理,2003年毕业于河北党校,于1992年至2005年先后担任长城汽车营销网络有限公司业务科长、客服部经理、物流部经理、市场管理部经理、副总等职务,于2005年7月担任长城汽车售后服务有限公司总经理,自2006年6月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。
郑春来 副总经理
44岁,长城汽车股份有限公司副总经理。于1986年加盟长城汽车股份有限公司至今。1991年,郑先生受命组建保定市太行厂,任厂长一职;1994年组建保定市信诚汽车发展有限公司,任总经理至2008年,现为保定市诺博橡胶制品有限公司总经理。郑先生有20余年的企业管理经验与的制造、销售经验。自2007年3月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。
郝建军 副总经理
41岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自1993年加入太行集团,从事冲压及模具制造工作,积累了丰富的模具制造经验。于1997年进入保定长城汽车桥业有限公司,任模具车间主任,完成了部分车型前后桥模具的设计开发工作;2004年开始进行长城汽车股份有限公司模具中心的筹建工作,并于2005年3月被任命为模具中心总经理。2006年11月,郝先生获委任为长城汽车股份有限公司副总经理,现全面负责长城汽车工程院、自动化事业部及徐水县科林供热有限公司等单位的相关工作。
董明 副总经理
44岁,长城汽车股份有限公司副总经理,毕业于,1992年9月至2004年9月,在、,先后任记者、编辑、专刊部副主任、经济新闻部副主任。董先生于2004年9月加入长城汽车股份有限公司,先后在营销公司任公关部经理、长城汽车股份有限公司总经理助理兼营销公司副总经理等职务,2010年4月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。
赵国庆 副总经理
36岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自2000年加入长城汽车,从事人力资源管理工作,对行政管理有了深刻的认识,于2002年被任命为郑州长城公司综合管理部部长,2003年进入公司制造事业部,曾任制造事业部人力资源部部长、综合管理部部长,积累了丰富的管理经验;于2005年任长城汽车股份有限公司精益促进本部之本部长,负责组织开展精益生产集团推广工作;并于2006年6月被任命为技术研究院副院长兼配套管理本部本部长,主抓配套管理工作。
李彦青 副总经理
47岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自1999年加入长城汽车股份有限公司,历任制造部涂装车间主任、部长、副总经理、总经理,主抓整车制造及生产管理工作,在此期间完成了迪尔皮卡车型的质量及产能提升工作,积累了丰富的整车生产及管理经验。于2008年任长城汽车股份有限公司精益管理本部之本部长,主抓推进公司精益生产及成本控制工作。自2008年9月开始进行长城汽车股份有限公司天津分公司筹备工作。
李凤珍
51岁,长城汽车股份有限公司副总经理。1993年毕业于河北财经学院会计专业,拥5有中国注册会计师、中国注册评估师、中国注册税务师资格,并于1997年参加注册会计师证券相关业务资格考试,取得合格证书。李女士曾在企业单位从事财务会计15年,并在会计师事务所从事审核工作7年。李女士曾先后担任过会计主管、财务经理及主管部门财务科长,于1994至2000年期间,曾担任保定会计师事务所部门经理、副所长;于2000至2001年期间,任职为北京信永会计师事务所项目经理。李女士自2001年起加入长城汽车股份有限公司,并于2005年5月获委任为长城汽车股份有限公司的财务总监,自2010年6月至今任长城汽车股份有限公司副总经理。于2012年,「第六届中国CFO年会暨2012中国CFO年度人物评选」中,李女士荣获「2012中国CFO年度人物之创新CFO奖」。
张文辉 副总经理
38岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自2000年加入长城汽车股份有限公司,从事文秘及采购工作,曾任长城华北公司总经理秘书、供应部副部长;于2001年进入长城汽车股份有限公司事业一部任供应部部长;于2003年调任至长城汽车股份有限公司配套管理本部从事配套工作,任副经理职务;于2005年调任至长城内燃机公司,负责公司的日常管理工作,曾任常务副总经理、总经理职务;于2010年被任命为长城汽车股份有限公司经营管理本部本部长,主抓战略管理、精益推进、原价管理、管理创新等工作。张先生于2012年1月13日获委任为长城汽车股份有限公司副总经理。于2012年9月调至战略管理本部,担任长城汽车股份有限公司副总经理兼战略管理本部本部长,主抓战略管理、项目管理、绩效管理、投资管理等工作。
徐辉 董事会秘书
35岁,长城汽车股份有限公司董事会秘书。于2001年7月加入长城汽车股份有限公司。自长城汽车股份有限公司于2003年在香港联合交易所和2011年在上海证券交易所成功上市以来,徐先生为负责组织召开长城汽车股份有限公司股东大会及董事会会议的要员,统筹A股和H股相关工作。于2008年7月至今,任职为长城汽车股份有限公司证券法务本部部长(投资发展部于2010年更名为证券法务本部)。于2010年6月7日,徐先生获委任为公司董事会秘书。
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