1、雪铁龙爱丽舍油气混合油箱多大
根据车辆使用说明书上提示是：51L. 当车子油量显示灯闪烁时，这表明油箱内还有大约8L的燃油，还能跑100公里左右。如果经常不跑长途，建议：在加油时一次不用加一整箱的燃油，平时加油箱容积的70%就好
2、有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好
最冤的肯定是国产
先说口碑
国产车的口碑不行，这要从两方面来说，过去国产车是真不行，买国外淘汰下来的生产线，还特么得花大价钱，用三菱的发动机，弄手动变速箱。说实话那时候不叫造车，叫攒车。第一台奇瑞下线，奇瑞老总接受采访时自己说的，开着自己产的车去向省领导报喜，开一半车就坏了。比亚迪的品牌事业部的李云飞也说过，那时候就是先活下来再说。
一些国产品牌活下来了，于是出现了两极分化，有的把钱投入到研发中去，开始研制自己的发动机，自己的变速箱，乃至整个平台，也实现了模块化造车，像是比亚迪、长城、吉利，这都是国产车的骄傲。也有一些品牌，不思进取，依旧使用三菱的发动机，依旧停留在20年前的水平，还是在攒车，比如说……自己去查，谁还在用三菱的发动机。
所以说，国产车的口碑问题，我们自己的确要负上很大一部分责任，过去，我们确实不行。然而现在，那些研发、进取的车企已经脱胎换骨！其产品不仅仅在同价位中要远超合资水平，即便拿到全世界范围内，依然熠熠生辉！然而过去的债我们依旧在还，大多数消费者对国产的印象依旧停留在十年前。毕竟，汽车的迭代很慢，大家还都停留在“合资车质量好，用得住，国产车不行”这样的刻板印象中。
再说销量：
国产车的销量行吗？也不能说不行，SUV里，哈弗H6冠军的时候比不是销冠的时候还多。就拿2020年全年的销量来说吧，哈弗H6卖了36万多台排第一，长安CS75卖了26万台，排第二。第三名的CRV卖了24万台，第四名吉利博越卖了21万台。比亚迪宋排第七，有差不多18万的销量，荣威RX5也卖了16.6万，排在第十。
至少在SUV领域，销量前十里有五个是国产品牌，总体来说国产SUV的销量要领先于合资的。然而如果按照销售金额来计算的话，国产则毫无优势。热销的H6、CS75、博越、宋、荣威RX5，都是十万左右的车型，最高也不超过15万。而合资SUV，销量前十的CRV、途观、探岳、荣放、奇骏，都在20万左右的价位。也就是说，国产车只能靠薄利多销。
而轿车领域就有点惨不忍睹了，就只有帝豪勉强进入了前十，全年卖出23万辆，排名第8，之后就是长安逸动，全年卖出17万，排名15。其余都是合资车的天下。而帝豪和逸动这两款车都是不足10万元的均价。
也就是说，汽车消费市场，这个大蛋糕，有绝大部分都被合资品牌拿走了，说国产车销量真的不能说好。
那么，国产车质量到底怎么样？
看到这个问题的时候，你心里是不是已经有答案了？国产车不行，这句话不由自主地跳了出来。你并没有做过调查研究，也没有足够的样本，你的信息来源，大部分都是道听途说。
老司机和你说：国产车不行，得买日本车，省油。
修理工和你说：国产车不行，日本车不爱坏。
人家上百年的工业基础，我们造车才20几年，国产汽车制造业起步较晚，虽然近些年有了长足的进步，但还是有很长的路要走。开不坏的丰田，一日本田，终身本田。还是买合资吧，国产车小毛病太多，买合资省心，国产车生锈……
耳边是不是都是这样的话？脑子里是不是都
是这样的念头？这些话，放在十年前，没毛病，但是今天，我告诉你，不一样了！
说人家上百年工业基础，他们一百多年都造车了？咱国产不行，咱还五千年文明呢！火箭卫星都能造，造不了车？人家有多少多少技术积累，行，你说百万级的好车，V8、W12发动机牛逼，可以，十来万的车能给你用什么高深技术？造车有技术就行了？更看良心！
没错，口碑的确是一点点传的，我们正在为过去的“不行”买单，但是，作为消费者，你要是不理智客观地看问题，你需要用钱包为自己的认知不足买单，通俗点说就是智商税。
当然，国产行，也不是全都行，也有混日子的。前面提到过了，那些还用三菱发动机攒车的，造的车也不是不能开，没准也十来年不坏，但是从技术水平和造车工艺还真没办法和一线相比。谁是一线？比亚迪、长城、吉利、红旗、奇瑞。也包括长安、上汽、广汽，这些品牌的车绝大多数都要远超同价位的合资水平，注意，是远超。
如果你还被脑海里的刻板印象所左右，看到这一定满脸不屑——来，咱拿东西说话。
首先，我们看投诉。
买东西你是不是也看差评？查询最近一年来的所有车型投诉，排名前十的，就只有一款国产，排名前九的，全是合资！国产里就只有一个传祺GS4，排在第十位。投诉最多的前20名，19个是合资，前30名，28个是合资。哈弗H6投诉量排在第27位，全年有432个投诉。
你可能会说，国产车销量少，所有投诉少。这显然是站不住脚的，H6的销量少吗？去年全年卖出36.4万台，全年投诉量432条。比H6销量高的就只有轩逸、朗逸，分别卖出54万台和45万台，它们全年的投诉量呢？轩逸811条，朗逸827条。投诉率要远超H6！至于说销量不如H6的，那就更不用说了，销量比你高，投诉比你低，投诉率自然比你要低了。
哈弗H6就是守门员，至少在它前面的25款合资车，质量都没H6好。拿数据说话，还觉得合资车质量好吗？
汽车质量好坏是什么决定的？第一是设计，第二是用料，第三是工艺。
先说工艺：国产和合资，现在在工艺上基本已经没有什么区别了。不可能说合资车拿激光焊接，国产给你拿胶水粘。都是流水线的产物，都是平台造车，模块化造车。甚至国产车的流水线更新。像是美国底特律汽车城，都衰败成什么样子了？汽车在他们那都是夕阳产业了，车企也舍不得花钱去更新生产线。而国内车企呢，正式爬坡阶段，舍得投资，舍得研发。而且国外那些流水线工人什么样，咱国内流水线工人什么样，你自己脑补一下。
再说用料：之前说了，造车不仅仅要技术，更看良心！其实不用多说，你要是觉得合资车用料厚道，那咱没得聊了，沟通不了。当然，也别一棒子打死，日系、德系、韩系，这都是压缩成本的好手——太特么了解中国市场了，一点点给你玩减法。日系车好歹在碰撞测试中玩玩应试，最起码成绩让你过得去——多说一嘴啊，碰撞测试撞左边，它右边都不舍得给你做个加固，左右都不对称的。就这个用料……
不过有一说一，法系、美系车的用料还是不含糊的，感觉像是美国佬比较憨，还没学会怎么减配。
国产车用料其实也良莠不齐的，总结一个规律吧，大部分玩过合资的车企，多多少少都学了一些压缩成本的本事，你能听懂就懂吧。
而一线国产品牌，用料普遍都还是比较厚道的，像是比亚迪，那用料可以用傻来形容。国产车在扭转口碑，在创牌子，所以兢兢业业。而合资品牌来中国干嘛来了？他是来赚钱来了，他是来收割来了，当然要利益最大化了，这就是区别！你把这事想明白了就不会被忽悠。
最后是设计：工艺大家都差不多，除了劣质材料导致的故障意外，其实大部分故障表现，都和设计有关。比如说以前大众、奥迪烧机油的问题，日系的机油乳化，机油增多，雨天失速门，这些通病问题都属于设计缺陷。
国产车就没有设计缺陷吗？一样有，比如说干式双离合，不考虑散热，这就是设计缺陷，国产车也有在用的啊。投诉前十的传祺GS4其实就是被17款的菲亚特干式双离合给坑了。
最后，车的质量好不好，其实有个最简单的鉴别方法——看质保！
你说你车质量稳定，开不坏的丰田，一日本田终身本田，一车传三代——你有本事给我来个终身质保啊！一般合资车质保就是3年10万公里。韩系车有一些车型5年10万公里。美系相对厚道，通用旗下包括别克、雪佛兰、凯迪拉克，都是8年16万公里，林肯5年14万公里，这都算质保比较长的了。
而国产车里，还真就有终身质保的，红旗、领克、奇瑞捷途，都全系终身保，还有荣威的部分车型，奇瑞大小蚂蚁，奔腾T99……也有核心部件终身质保的，比如说WEY三大件终身质保，比亚迪的新能源车型，三电系统终身质保……
说了这么多挺国产车的话，但是有一点我要申明：和爱国无关。这个逻辑要搞清楚，我挺国产，不是因为它是国产，而是因为它的确物美价廉。你买车不用说支持谁，你对自己的钱包负责就好了。只是……这就像是一个心酸的笑话：国产车又好又便宜，你身为国人，却因为它是国产而瞧不起，继而选择多花50%的钱去买同级别的合资，好笑吗？
更好笑的是，我开着20来万的比亚迪，被十来万的丰田车主瞧不起。
3、爱丽舍没电怎么锁车
如果汽车电瓶没电了，可以用机械钥匙锁门。如果您的汽车是智能钥匙，机械钥匙通常隐藏在遥控器中。有些车的车门钥匙孔是隐藏的，可以用机械钥匙打开盖子看到，机械钥匙孔隐藏在车门把手下面。
机械门锁的工作原理是通过转动钥匙机械能带动齿轮转动来开启和关闭门，机械门锁的基本部件主要是门锁开关、门锁执行器和门锁控制器。
4、求推荐一款适合新手的车型
家轿还是SUV？落地价格还是裸车价格？自动挡还是手动档？这个你没有说清楚，个人建议的话，新手，偶尔上下班代步，还是建议先选择轿车，新手刚开始建议选择手动档，一是用车方面比较经济，车辆性能稳定耐用。二是可以先锻炼一下自己的车技，身边不少人拿出本来就选择了自动挡车型，结果时间久了，摆面前一辆手动档汽车，上去都忘了怎么开多尴尬。所以为你推荐以下经济耐用车型。
上汽大众-朗逸
2017款1.6L手动风尚版
优惠后价格：9.25万
外观方面，2017款大众朗逸主要是针对配置和娱乐系统上进行了小幅度的提升，在外观方面变化不大，比较明显的外观变化则是朗行部分车型上新增加的车顶行李架以及全新的16寸轮圈。
车型方面，2017款朗逸增加了180TSI DSG舒适版车型，取消了之前的1.6L自动豪华版、1.2TSI DSG蓝驱技术版以及230TSI手动豪华版。而朗行则取消了1.6L自动豪华版。
EA211 1.6L的自然吸气，110马，155N·mL力矩家用是可以的，不要奢望动力上有激情，它就是台家用车发动机。
一汽大众-新捷达
2017款1.5L手动豪华型
优惠后价格：9.06万
外观方面，新款捷达采用大众新的家族式设计理念。可以看出新车前脸的颜值相比老款车型有明显的提升。前格栅、前大灯、雾灯部位都有调整，中网采用了横竖条幅进气格栅并进行了镀铬处理, 与朗逸和帕萨特非常相似，下方格栅则采用了横条幅设计延伸至车头的两侧，让整个车头在视觉上显得更为宽大。新车的前大灯采用了大量的棱角设计，进一步提升了大灯的立体感及美观度。
从侧面看，新车的整体造型基本与现款一致，但在细节之处有所升级，如中高配车型搭载了全新样式的16寸轮圈，同时外后视镜还集成了LED转向灯。尾部方面，新款捷达的设计明显向全新宝来靠拢，尾灯灯组结构也有所变化，层次感更加分明，美观度也得到显著提升，同时老款车型的外露式后备厢开启锁孔在新款捷达身上也被取消，使尾部设计一气呵成，显得更加整洁。
内饰：细节调整 配置提升是亮点
内饰整体与老款车型一致，延续了大众家族简洁的设计风格，但在细节方面有所提升。全新样式的圆形出风口设计新颖时尚，同时还换装了家族最新样式的三辐平底方向盘，动感味道浓厚了很多。另外在方向盘以及中控面板上运用了大量的黑色钢琴烤漆进行装饰，大幅提升了内饰的质感。
配置方面，新车将搭载音响系统，可支持蓝牙免提电话和蓝牙音频播放，并且还提供SD卡槽接口、AUX IN接口和一个USB接口。中高配车型还增加了大尺寸中控屏、胎压监测、自动空调等，同时还配备了定速巡航功能，与远近光和转向灯控制系统一同集成在了方向盘左侧的拨杆上。
动力：取消1.6L 换装全新EA211系列1.5L自然吸气发动机
动力系统，新车搭载全新EA211系列的1.5L发动机，这款新发动机将取代现款车型所搭载的1.6L发动机，其最大功率为81kW(110Ps)/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm，此外还有搭载1.4L发动机和1.4T发动机的两种车型可选。传动部分，1.4L发动机匹配5速手动变速箱、1.5L发动机匹配6速自动变速箱、1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。
雪佛兰-科鲁兹
2018款 320手动炫锋版
优惠后价格：9.49万
科鲁兹是继迈锐宝XL之后，上汽通用雪佛兰采用全新设计语言，推出的第二款全球战略车型。外观部分，最为明显的变化就是车头部分，新款车型的前脸与迈锐宝XL有几分相似，采用了丰富的线条元素，但并不凌乱，还为车头增添了几分动感。而车尾部分并没有太大变化，只是在一些小细节方面进行了调整。
外观变化最大的就是车头部分，看上去比老款更具动感。
内饰的设计风格方面与现款没有明显不同，依旧保持了良好的做工水准。并且在配置方面还有所提升。值得一提的是新款科鲁兹全系标配7英寸多点触控屏幕，并且支持苹果CarPlay和百度Carlife功能。
内饰设计风格没有明显变化，依旧保持着不错的做工品质。
（二）新款科鲁兹动力系统介绍
新款科鲁兹依旧搭载了与现款相同的动力系统，分别为1.4L涡轮增压发动机，以及1.5L自然吸气发动机。1.4T发动机的最大功率为110kW(150Ps)，最大扭矩240Nm，扭矩方面，相比老款车型，有小幅提升，其官方0-100km/h加速时间为9.9s，与1.4T发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW（114Ps），最大扭矩146Nm，并且有5挡手动和6挡手自一体两款发动机可供选择。
福特-福睿斯
2017款幸福版1.5L手动时尚型
优惠后价格：8.73万
全新福睿斯定位于改款车型，此次新车主要针对内饰设计方面做出了升级，此次新款福睿斯共推出一种排量的合计四款车型以供用户挑选，目前该车的售价区间在9.68-12.23万元。
作为长安福特旗下最受用户欢迎的紧凑级轿车，此次上市的全新福睿斯在外观造型上同现款车型基本保持了一直，前进气格栅依旧是采用了家族式的大嘴造型，并且采用镀铬装饰条作为点缀，令车头部分拥有了一些时尚气息，全新福睿斯的整车尺寸为4587*1825*1490mm，车身轴距为2687mm。
新款福睿斯此次在内饰设计方面同老款车型基本保持了一直，没有进行太大的调整，但是在整车配置上做出了一些提升，中控区域新增一块八英寸的液晶显示屏，同时采用了一套全新设计的车载电脑系统，可以为驾驶员提供3D地图导航、实时倒车影像、多媒体娱乐等功能。
全新福睿斯在动力总成方面延续了老款车型的配置，仍将搭载一台1.5L排量的自然吸气式发动机，该发动机的最大输出功率为113马力，极限扭矩为142牛·米，而传动方面则是匹配一台5速手动或者是6速自动变速箱。
5、请问东风雪铁龙是日系车吗
东风雪铁龙不是日系车，他是东风集团跟法国雪铁龙在中国合资的汽车。
日系车是指以丰田，本田，日产，马自达，铃木，三菱品牌为主。
雪铁龙属于法系车，该品牌是法国三大车企之一。以独特的设计，出众的底盘调教，用料厚道较为知名。由于不善于营销，在中国已经已经小众化。
车型有世嘉，爱丽舍，c5等，当下法系的c5凡尔赛车型市场热度较好
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