1、汽车一般能用多少年
买车子这种事情还是一步到位比较好,这个车子买来要开很久的,稍微贵点就贵一点好了。
我们这个车子到底可以开多久呢?我也较了下真,翻翻资料今天跟你分享一下。
一辆车子到底可以开多久?
先来讲以前,以前使用年限有固定标准的,我们这种私家车报废年限15年,超过就直接报废。
小型的私家车上限60万公里
2013年5月1号开始有新的标准出来了,小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制,只是在公里数上面设置上限是60万公里。
按每年2万公里算能开30年
也就是说现在买的车子最多可以开60万公里,如果按每年跑2万公里来算的话呢,30年。
那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。
哪些因素会影响车子使用的时间长度?
国家排放标准升级
首先第一个重要的就是国家排放标准升级了,这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废,你哪怕不报废,你整个城区开不来,这个车子没法用,那等于说也是变向的报废掉了。
国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的,04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五,那国二到国五是用了13年的时间。
变成黄标车之后就算是没到60万公里,反正各种不能开嘛,等于说也是逼着我们自己主动去报废的。
从买车到黄标车禁止上路大概十年左右
现在买的车子是国五,2020年升国六,之后呢是国七国八,按照目前的这个排放标准升级速度来算。
从买车到黄标车禁止上路这个时间,实际寿命大概是十年左右,你现在在北京开,以后拿到乡下去开我们就不算了。
维修经济成本上升
前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种,还有个就是我们的经济成本的问题。
就是车子用是可以用,但用的时候你要修,修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候,我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉,买辆新的车子对吧。
10万的车要修7万以上不如报废换新车
这个判断点基本上在哪里呢?基本上就是我价值10万块钱的车,修修要7万块钱或者更多的时候,那基本上我们还是放弃这个车子报废掉,买台新的好了。
这个参考是哪里来的呢?保险公司,你保险公司有可能就是刚才那种情况。
他就直接说,我赔你钱算了车子你不要修了,我把钱赔给你,车子这个尸体拿走了,这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多,算了换新车吧。
车子贬值率参考
那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了,不然刚才那个判断也没法来算对吧。
车子的贬值率基本上平均的算的话呢,前三年是每年15%,三到六年是每年10%,也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。
刚才这是一个参考了,那大致上的情况就是,五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。
如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话,等于说是重新造了个车了,还不如就让它去吧,卖卖掉报报废买个新的会比较好了。
通常十年就要换车
所以说按照国家的报废标准来说,我们是可以开30年的。
但是政策也好,维修费用什么角度来说,我们撑死了十年就要换车子了,这是很现实的一个问题。
车子开到第几年再卖比较划算?
十年的车难卖而且不划算
那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢?那就是算账了,十年基本上非常难卖。
买去就报废了,谁买?价格肯定非常便宜,说不定按铁称斤来卖了,肯定是不划算。
六年或三年的车比较划算
那么六年如果没有出过大事故的车子,相对价钱已经比较低了,然后又可以再用个四年,买的朋友也不少,这个基本上也是比较好的一个时间点。
如果我这个六年嫌太长的话,再前面的一个时间点是三年,三年的时候车子还是比较新的,车况也比较好。
相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了,买家愿意出手,你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。
所以说新车买来开到三年,或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机,不同的车子有可能多半年少半年,这个都有可能,给你做一个参考。
机油多久换一次?4S店维修保养哪些是真的要做,哪些是花冤枉钱?
想要车子开得久,一方面是刚才说时间把握得好,然后买的车型排放标准也要看看牢,更有一个就是养车要到位,保养要做的好,那这个机油它到底多久换一次?
我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路,我要怎么去破?你在休息厅看电视喝咖啡,他在后车间坑钱换配件,这种事情我们要怎么发现,怎么样去避免,又省钱又把这个车子养得好?
针对刚才那几个问题,我去请教了一些做了十多年的老师傅,然后也查了一些资料,把它整合在一起,做成了一些攻略和小心得的文章。
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2、想学汽车机电维修,前景怎么样
随着市场的变化,汽修行业面临着改革,但机电维修工是一直有需求的,专业的更是很吃香,现在的人很少选择这个行业,觉得又苦又累又赃,所以造成市场紧缺人才的现象,随着新能源纯电动车型的出现,更加造成了人才短缺,作为一名机电维修工,我们也在不断地学习,增加理论知识,不然早晚会被市场淘汰,纵观这几年汽车后市场的发展,专业的人才成为了主要竞争力,只要自己坚持,前景还是很乐观。
3、学修车怎么样?有没有前途?能不能赚钱
最近在修车的时候总是听见外行说:你们修车这个行业好啊!路上车子这么多,学这门手艺真不错。可其实呢!随着汽修店的增多,汽修行业越来越难做了 。
平时客户做保养,机油我报价两百,人家有报价100,机油采购价150,搞得我自己都不相信自己了。报价100要么人家大老板是雷锋,要么家里有矿敢这么造,试问这100的机油你敢用吗?修理店多了,车主的选择也多了,一个修车店修了车,下次再换一个地,哪便宜在哪修,修车质量就很难保证了。最后车子损坏责任又推到修理工身上,说什么车子都是修坏的:我车子刚开始好好的,到你们这来就越修越坏了,这让我想到曾在网上看到的医闹。病人家属称人送来医院时好好的,后面人让你们整没了,当时看了觉得很气愤,很同情病人家属,觉得他们有道理。但最后回想起来发现不是那么一回事:您送来的时候人真的是好好的?那你没事跑医院来干什么呢?玩吗?修车报价给你报高了,你说我们黑;报价给你报低了,你说我们是骗子;报价给你报正好,你说再考虑考虑!搭理你,你说我跟你扯淡;不搭理你吧,你说我装逼;聊好了,你又是考虑考虑…
曾经遇到一个自认为很懂车的“老司机”。他自己带来了配件很牛气说:我开几十年的车了,我的车我最了解帮忙把这个配件换了吧!听了我有点哭笑不得,心想你是修车的还是我是修车的?你去饭店都是自己带饭菜去的吗?这就有点像病人带了几只药到医院去告诉医生:医生,我有病,药我已经带来了,帮我打两针吧 。有时无可奈何,只好帮你换,那收点工时费吧!你又开始抱怨,说就换这两个小零件还要工时费?有时我真想说:扳手借你用,你自己换,免费 。这就好像医院里面的病人听到手术费用大叫了起来,那医生可不可以这样说:手术刀接您,瘤子您自己挖。有时候真的请你们砍价不要砍我们的工时费,因为再简单的东西也需要技术,准确的说我们收取的是技术费。汽修人真的不容易,但生活还得过。配件的质量的保证维修品质的基础,顾客也许不懂,但我们自己必须懂,要谅解给客户听。客户嫌弃我的200的机油贵时,我们不能拿100的假机油去骗,修车要讲良心保证质量,客户要走请随便,但在送走客户前有义务告知真假机油的区别,教他分辨好坏,号召他支持正宗优秀的企业。
薄利多销是哪个汽修店的现状,顾客朋友们,请你们不要再砍价了,修理工真不容易。仔细想想,换一次机油们能挣你多少钱?能发家致富吗?客户总觉的成本高利润大!你们只看到材料成本,请你也稍微算一下技术成本,随便一个人叫他过来就会修车吗?现在没有一个三五年能出师吗?请尊重每一个行业,保留彼此的生存空间,车主朋友们请仔细想想,如果修理工减少,像美国及其他发达国家一样,车主能自己动手修车又有几个?人民的安居乐业离不开军人的保家卫国,车辆的安全行驶离不开修理工保驾护航!
4、公路法的方针和原则
改革的基本原则是:
第一,规范收费管理,取消不合法、不合理的收费项目,降低不合理的收费标准,从根本上减轻企事业单位和人民群众负担。
第二,规范收人分配秩序,合理调节分配关系,建立科学的交通基础设施维护和建设投入的资金渠道。
第三,多用路者多负担,少用路者少负担,鼓励节约能源和保护环境。
第四,合理开征新税,进一步完善现行财税体制,增强国家财政宏观调控能力。
5、保养换机油热车好还是冷车好
热车好
相对来说,还是热车换机油好。车热后机油的稠度变稀,流动性好。杂质和油泥会随着废油很好的排出,不会附着在套管的内表面和底部。
所以热的老机油流动性好,能清洁发动机,所以越清洁对发动机越好。如果汽车冷,换了机油,机油的稠度很高,流动性很差,所以杂质和金属粉末会附着在外壳和外壳底部,不容易流出来,尤其是冬天。时间长了,发动机内部会堆积一层厚厚的油泥,影响发动机的散热,降低发动机的使用寿命。
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