1、丰田怎么开启行驶自动落锁
设置行车自动落锁的方法是挂入p挡，将钥匙拧到on挡，四门保持关闭，然后长按锁车按键，看到仪表盘上的指示灯闪烁两次就能激活了。在平时用车时行车自动落锁是一个很好用的功能，车子在开始行驶后车门就能自动上锁，这样可以防止车内成员误操作将车门打开。
如果平时车子的后排有儿童乘坐，那可以将后门的儿童安全锁打开，这样儿童从车内是无法将车门打开的，只有大人从车外才能将车门打开，如果车子没有自动落锁功能，可以按下主驾驶车门的锁车按钮手动上锁。
2、开着一台十几年的老车什么感受
我开了09款比亚迪F3，11年跑了17万公里，内心五味杂陈，终于知道国产车与日系车的差距有多大了！
奉劝车龄超过10年的车主要三思，如果你的爱车出现以下3种情况，记得要及时换新车了。
超过10年的老车并不稀奇，我在马路上曾看见一辆车龄在二十年以上的奥拓。
稀奇的是十几年前的老车依然坚挺，且故障率极低。
要是说什么样的车可以开十几年以上，我想最多的可能就是日系车了，其次是美系车和德系车，国产车相对较少。
并不是说国产车开不到十几年，而是早期的自主品牌造车能力一般，经常是钣金生锈严重。
有的车还没有开到10年，可能三大件一切正常，车身钣金早已经锈透了。
面对这样的车，即使车主想要开10年以上，看见锈迹斑斑的车，可能也就没有心情再开了！
我开过09款比亚迪F3，除了车门和排气管出现锈迹以外，车况保持得非常好。
发动机和变速箱用了11年，行驶了17万公里，竟然还可以保持较为良好的状态，关键前后无大修，总共维修费不超过3000元。
这让我内心五味杂陈，瞬间明白了国产车和日系车的差距有多大！
96年的三菱发动机，养活了一众国产车企，方知自主研发的国产发动机意义重大！
我开的09款比亚迪F3是自动挡的，也得益于是自动挡，要是手动挡还不会开。
09款F3搭载的是DA4G18自然吸气发动机，排量1.6L。
最大功率78Kw，最大扭矩134N.m，最大马力106Ps。
实话实说，F3起步非常肉，发动机转速达到4000转以后，动力才稍微强点，在6000转以后，才能全功率输出。
说是全功率输出，最大功率也就78Kw，现在的卡罗拉1.5L三缸发动机，最大功率还有89Kw。
加上09款F3已经跑了17万公里，动力输出能力衰减了一些，基本上已经毫无操控感可言了。
正常行驶还可以，当车速在70Km/h后，想要超车就有些困难了，降档倒是挺及时，但光就听见发动机吼叫，就是不见提速。
我就感觉10多年的车子，还是以平稳驾驶为主吧！
动力不足，超车用时较长，其安全隐患就会几何倍地增长。
而且隔音效果一般，胎噪非常大，车内的噪音听多了，容易让人心烦意乱，平时在城区开开还行，高速还是不建议跑了。
F3油耗保持的不错，我开了大概20多公里，百公里平均油耗8.8L。
据说新车百公里平均油耗是6.6L，十多年的老车了，百公里油耗只上涨2.2升，
这说明发动机和变速箱性能保持的不错，另一方面说明比亚迪10年前的造车技术就已经比较成熟了，至少传动系统调教得不错。
可是，一想到这款发动机是三菱在96年开发的，虽然与丰田的vvt-i和本田的vtec发动机技术有着较大的差距。
但就是耐用、油耗低，2009年了还能出现在国产车上，这就让人内心就五味杂陈了！
我们一直说要超越日系车，甚至有人说国产车已经超越日系车了。
但是日系车96年的发动机技术，却这么皮实、耐用！
想想已经更新迭代多年的日系车发动机，现在又处于什么样的水平呢？
只能说我们应该认清差距。
要说4G18这款发动机有多优秀，国产发动机到现在还追赶不上，显然是言过其实了，但是却曾养活了一众国产车企。
例如、华晨骏捷、福美来心动版、比亚迪F3、三菱蓝瑟、东南菱帅、哈飞赛豹、哈飞赛马、众泰2008均是搭载的4G18发动机。
其中一直以自主研发标榜的奇瑞汽车，也在老款瑞虎和东方之子车型上搭载了三菱4G系的4G63发动机。
这款发动机不仅皮实耐用，成本还非常低，当年搭载三菱4G系列发动机的国产车售价都非常便宜。
让国产车有了较高的性比价，取得不错的销量，比亚迪正是靠F3才走到今天的地步，当年很多人也是靠F3才实现了轿车梦。
可见，这款发动机对于当年的国产车企和很多人都意义重大。
10年前我们依赖三菱发动机，现在国产发动机百花齐放！
搭载三菱发动机技术的比亚迪F3可以11年17万公里无大修，我们羡慕日系车发动机技术先进。
但现在国产车也具备同样的能力，且技术更加先进！
2016年，奇瑞推出艾瑞泽5之后就对外宣布：发动机10年100公里质保；2020年，奇瑞对外宣布：发动机享受终身质保政策。
只用了4年时间，奇瑞就让发动机从100公里质保到终身质保，且不说奇瑞的车能不能开到100公里。
就凭奇瑞对自己发动机的自信，我们就有理由相信国产发动机和日系车发动机一样耐用了。
国产发动机不仅耐用，其技术也在不断进步。
2020年比亚迪推出了完全自主研发的骁云1.5L发动机，这款发动机最高燃效达到了43%，一举打破了丰田一直保持的量产最高热效率41%记录。
2021年奇瑞推出了鲲鹏版2.0TGDI发动机，这款发动机在各方面数据都要优于大众EA888 2.0T发动机。
当年奇瑞和比亚迪都搭载过三菱发动机，而现在都拥有了自主研发制造技术更加先进、动力更加强劲发动机的能力。
从当年使用别人淘汰下来的发动机，到如今国产车发动机百花齐放，真心为国产车感到骄傲！
驾驶十几年的老车，有3个感受较为明显！
第一个，使用成本增高！
一辆车的经济使用寿命最多13年，超过13年再开下去就不划算了。
09款比亚迪F3虽然油耗没有增加多少，但是百公里平均油耗8.8L，这已经非常不低了。
车身更大、动力更强的比亚迪唐，百公里平均油耗也才9L。
大家想想看，F3动力弱、油耗高、噪音大、空间小，百公里油耗还要8.8L，这就非常不划算了！
幸好F3的发动机没有出现故障，一旦需要大修，市场价至少要1000块钱。
可是在当年也就4万多落地，开了11年了，二手车估计都不值1000块钱了。
因此，我认为十几年的老车使用成本挺高的，如果出现了较大的故障，就没有大修的价值了，还不如直接换一辆新车。
第二个，排放不达标，城区限行，且要一年两检，浪费时间精力
09款比亚迪F3，当年是国四排放标准，现在已经是国六排放标准了。
首先是尾气排放已经不达标了，对于有些城市，尾气不达标的车直接是限行的，甚至是无法进城了。
当私家车的使用年限超过15年，就要开始每6个月做一次年检了，也就是说一年要做2次年检。
做过年检的车主应该知道，年检是比较麻烦的，要出示各种证明，基本上半天时间就耽误了。
而且现在的年检新增了OBD检测和燃油蒸发排放控制系统检测，像一些年头较长的汽车，容易尾气排放不达标，年检是越来越难过了！
因此，我认为超过10年的老车，使用便捷性越来越差了，本来汽车代步就是为了方便，当用车越来越不方便了，其使用价值也就开始消失了！
第三个，车况不好的车，使用体验差，影响身心健康
车辆超过10年以后，就算发动机和变速箱还比较耐用、皮实。
但是汽车会出现异响、动力变差、漏油漏水、底盘松散、油耗变高等等一系列的问题。
其中异响是最烦人的，开门咯吱一声响，打方向盘吱吱地响，中控响，底盘响，发动机更响。
感觉整个车都在异响，驾驶体验已经不是很差了，而是已经开始影响身心健康了！
当人长时间处在噪声中，容易带来烦躁和负面的情绪，容易造成路怒症，甚至还有可能加速疲劳驾驶，容易发生交通事故。
大家想想看，开车本来是一件很享受的事，当开车已经沦为受罪了，10多年的老车就没有必要开了。
现在换车更加便宜、配置更高
其实我建议当车子出现以上所说的3种情况时，建议车主该换新车了。
大家想想看，10年前花10万元可以买到什么车？现在10万元可以买到什么车？
现在10万元可以选择的国产车太多了，而且质量更好，动力更强、配置更高，驾驶体验更好。
汽车本来就是为了提高生活质量的，当汽车已经给生活造成影响了，甚至影响身心健康了，那么就该换新车了。
不过，并不是说换车就是把车卖了，一些对我们人生具有意义的车，也可以保留收藏下来。
比如，结婚时买的车、创业时开的车、陪伴我们成长的车，即使没有了使用价值，但至少还有收藏价值。
写在最后
很多车主开10多年的老车，有时候更像是一种情怀，不是他们没有钱换，而是就喜欢开老车。
开10多年的老车，见证了国产车的崛起，也让我们知道了国产车坚持自主研发的意义！
3、佳美尾气臭是什么原因
最基本的尾气发臭处理方法，是利用玛蒂BE全能高效汽油清洗剂清洗进气道，进气阀，燃烧室在内的整个燃油系统内部积碳与杂质沉积。
如果清洗积碳后，臭味依旧存在，就应对车辆进行检修，重点检查氧传感器以及线路，ECU故障，进气系统如空气流量计，空气压力传感器等。
4、凯美瑞的质量怎么样
我就来说说我的感觉吧，2020年1月9号提的车，2.5G，裸车21.98优惠3000
刚开始心里想买混动雅阁，去看了车，销售也给出了优惠，想要次顶配，但是没车，无奈又去看了迈腾，迈锐宝XL，A4（当时A4优惠大）亚洲龙，所有的这些车都看完以后才看的凯美瑞，当时我是看不上凯美瑞的前脸的，感觉太激进了。最后心里想的还是去看一下吧，这些车其实我早已在网上看过了，配置，动力，变速箱，地盘，所有的我都能说出来，当时我心里的位置是这样排的：雅阁，迈腾，A4，亚洲龙，凯美瑞，最后看了凯美瑞的实车，才下决心买的。这些就不说了，下面来谈谈凯美瑞
提车到现在跑了9200公里，8800去做的首保，八代凯美瑞是TNGA下的产物，主动和被动安全都不错，地盘有厚重感，过滤颠簸也不错，2.5的机头配8AT变速箱，平顺性还可以，我感觉3档降2档时有点顿挫，如果你不是急性子，正常行驶动力还是可以的，我开车比较急，一般都要去到2000转以上，一脚油门下去3000到4000转以后，动力还是可以的，高速120时速巡航时，只有1750转，发动机挺安静，但是胎噪有点大，120时速再深踩油门，动力还是可以的，有次在莞涌高速上，离服务区还有一公里的时候，我来了一把，油门下去到服务区还有300米的时候，速度到了195，我感觉动力还是不错的，因为没开过更大排量的车
再来说说油耗，目前我在市区比较多，目前油耗8.6，高速上只有5.3，从老家到东莞1400公里，只加了460块钱油，大家自己算算吧
空间：前排还好，后排比雅阁和迈腾还是有差距的，感觉和A4的空间差不多，朋友的是A4，做过比较，后备箱有那么大，我就纳闷了，车长比迈腾还长，空间怎么那么小，不过家用是完全没问题的
加92号油就可以，目前我的没有发现机油增多和乳化的问题，可能是我运气好吧[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
LED大灯还不错，自动大灯，自动空调，主副驾驶座椅都是电动的，皮质座椅还可以。
就给你说这么多吧，希望能帮到你
5、20万左右的君越、迈腾和雅阁，选哪个比较好
这三辆车有两辆我都开过很长时间，迈腾稍微开的少一点，目前来说这三辆车都是现阶段合资车型比较热门的，也都是各自品牌主打的车，三辆车型优惠力度也很大，配置选择也都很丰富，下面扳手爸爸就给大家具体分析一下三辆车的情况，看看哪款车适合您。
雅阁：我本人就开了一辆08年第一批的2.4自然吸气的八代雅阁，出了上下班以外，一年也有几次外省市的自驾游，动力上不用多说只要是不激烈驾驶完全满足一般驾驶者的需求，变速箱5AT没毛病，换挡稍有顿挫感，内饰配置在当时也算是高配了，这9年多的使用中除了正常保养（保养费用是这三辆车里最便宜的）没出过大问题，只是转向机噪音过大，出保修前换过一个，据说是通病。到了现在的2016款全新雅阁，各个方面都做了全新的升级，超大的车内空间、各种安全配置、各种LED灯组、CarPlay智能车载互联、7.7英寸大屏。售价上2.4CVT最高配裸车22万左右，2.0E-CVT混动最高配24万左右。价格上算是很贴心了，要知道9年前的一辆标配雅阁2.4裸车要22万多呢。这里要多说一些混动，我朋友在前一阵子参加过雅阁混动的节油赛，第一名的成绩竟然用一箱油跑了2000多公里，虽然驾驶方式很极限，但是也证明了雅阁混动车型油电配合的天衣无缝，按照这个成绩正常驾驶的话在市区怎么也能跑1000公里以上吧，20多万买个家用车省油还是很关键的哦。缺点：目前外观内饰不是很年轻化，偏于成熟稳重，不是很受年轻的喜爱，再加上在北京滴滴专车多用雅阁，导致档次也有一些降低，推荐指数4颗星。
君威：2018款的君越算是新上市的车型了，外观上比起老款更加年轻化一些，内饰上也使用了家族化的设计看起来更加简洁实用，档次感也很高，车型种类上也很丰富，有20T、30H混动、28T、价格从最低君威20T标配19万多到君威28T顶配Avenir28万多，这三款不同排量在扳手爸爸看来可以去适应不同的购买人群，20T车型比较适合上班族，1.5T发动机在燃经济和动力之间取得了高度的匹配，百公里油耗可在6点多。30H混动比较适合家庭用，不要求太高的动力，只要求舒适经济，油耗可以到4.7个左右。28T就比较适合年强人了，追求驾驶感受，喜欢速度和激情，百公里加速可以在8秒多，在同级别家轿里算是名列前茅的。内饰配置上也算是同级别车型中最高的了，boss音响、Alcantara真皮座椅、各种智能电子安全系统、自适应巡航、8寸的高清触摸屏、新一代eConnect智能互联系统、抬头显示、可以说是该有的都有了。最值得一体的是君威车型还有GS版本，百公里加速7秒多。一台集合了各种性能的君威车在目前的中级家轿中独占鳌头。缺点：后排乘客的头部空间率小，这点对于一辆家庭车来说是很严重的问题。另外2.0T版本的车型加油顿挫感明显。
迈腾
2018款的全新迈腾可以说是强烈出击，使得迈腾成为B级车型中的豪华高端车型。价格上从低配的280TSI16万多到最高配的380TSI旗舰版29万多。总共有10种车型可以选择。这10来万的价格区间也给消费者们提供了更多的选择。配置上带动态灯光辅助的LED大灯算是外观上的一个亮点，全景天窗也给乘坐者提供了更大的视野，多功能的方向盘、Nappa的真皮座椅、座椅按摩、车内氛围灯、丹拿音响、液晶仪表…高级配置可以说是应有尽有，不得不说大众在迈腾上下了大本钱。动力上2.0TSI发动机加上双离合变速箱，百公里加速可以到达7.1秒，而油耗只有7个左右。由于扳手爸爸没有开过这辆车，所以驾驶感受无法提供。但是乘坐起来还是很舒适的。毕竟滴滴专车中也会有迈腾。缺点：没有混动车型。
这三辆车大概情况给大家介绍完了，至于哪个好哪个不好也是仁者见仁 智者见智的事了，我感觉按照使用区分的话，偏于家庭用车话还是选择雅阁，喜欢时尚年轻动力充沛的可以选择君威，二者兼顾的话就选迈腾吧。
标签： #佳美汽车
