1、河南财经学院金融专业所有课程
货币银行学、商业银行经营管理、中央银行学、国际金融学、投资学、金融工程学、银行会计、国际结算、投资银行理论与实务、信托与租赁、公司理财、风险投资管理、投资项目评估、资产评估、保险学、保险企业经营管理、基金管理其他还要学大学英语，大学语文，计算机基础，每学期都有选修课
2、中国人寿财险是国企是私企
中国人寿保险是国有企业。
中国人寿总部位于北京，同时分别在宁波、广西壮族自治区、陕西省、海南省、四川省、重庆市、新疆维吾尔自治区、天津市、湖北省等地方开设了分公司。旗下经营人寿保险、财产保险、健康险、养老险等业务。
目前我国的国有保险公司包括中国人民保险公司、中国人寿保险公司、中国再保险公司以及中国太平保险（集团）公司。
3、中邮保险公司正式员工待遇
中邮人寿保险待遇还是不错的，中邮人寿保险股份有限公司平均工资为11831元/月，其中66%的工资收入位于区间12000-15000元/月，33%的工资收入位于区间9000-12000元/月。年终奖大概在5万元左右，根据2013年10月21日中央财经大学发布的《2013年中国保险公司竞争力评估研究报告》，中邮保险综合竞争力排名位列第8，发展潜力以100分的满分连续第二年在进入榜单的47家寿险公司中列第1位。成为中国保险业内近十年来机构铺设最广、增长速度最快、发展潜力最大的寿险公司之一。
4、库存车一般便宜多少钱
库存车价格调增比例以「周期」综合车型区分
内容概述：
- 库存车分级
- 车辆为何会库存
- 库存车优惠标准
在汽车行业中有「库存车」的概念，标准普遍认为是进入销售环节，停放超过三个月仍为销售逇车辆；然而在规则层面并没有明确定义，所以只能以“普通”的共识形成行业规则。
不过≤90天的标准单纯指国产汽车与合资生产的车辆，进口车的标准要扩大到六个月开外；因为汽车是整备质量很大且体积也很大的交通工具，低成本的运输方式为效率最低的航运。漂洋过海而来的汽车在过程中就会耽误很长时间，报关流程也比较麻烦，所以进口车辆超越六个月才算库存车哦。
分析基础·库存原理
在没有任何第三方因素影响的前提下，车辆的之所以会库存，原因无非是品牌认可程度不高；说白了就是品牌或车型冷门，而造成冷门的核心因素无非是三点。
- 质量差
- 油耗高
- 设计水平低
会冷门的「乘用车型」（小微型载客车）与品牌总离不开这三个因素的影响，比如早期的双龙汽车，后期的众泰、力帆、猎豹与标致雪铁龙等等；这些品牌的车辆那是一度无人问津的，于是也才会出现某一阶段“买一送一”的情况。
（下图组都是曾经的文案·已经过期所以仅供参考）
这里所谓的“送一”并不是指赠送些车载设备或配置，而是购买一台中端汽车赠送一台入门级；由此可见库存车的问题有多严重，要知道这些车辆在库存阶段也是需要定期养护的，比如漆面、机油、轮胎与电瓶等等，耗费的成本并不低。
所以经销商是不敢于让车辆长期库存的，除非真的是过于冷门到半卖买送都没人睬。
【商用车型】出现库存可以接受，原因在于市场体量远低于乘用车市场，但是厂家的产能是要维持的，否则企业无非正常运转。所以在销量低迷的阶段经销商也不得不按照标准批车，那么形成库存也就是必然的结果了。
- MPV
- 轻客
- 皮卡
上述三类特殊一些的家用车型都有些商用车的定义，所以对库存周期的定义也应当适当宽松，比第二节描述的标准「＋90天」即可。
库存周期&优惠标准
汽车正常驾驶不伤车，长时间停放才会伤车！这种说法认同吗？
答案显然是肯定的，因为库存车辆是停驶状态，而停车场地总会是露天标准；汽车的清漆层会因空气中的氧气与水份，尤其是偏酸性的雨水产生缓慢的反应；透明的清漆层会由外至内的出现淡黄色，解决的方式只有抛光打磨掉变色部分，然而清漆的厚度仅仅为40微米左右，每次抛光都可能磨损掉6~8微米。
轮胎的材料是合成橡胶，车辆整备质量（重量）总会有1吨以上，除非微型车才会低于该标准；四个车轮承受的重量会让接地位置被压变形，长时间的变形就有可能破坏分子结构，出现轮胎失圆而达到报废标准。
其次底盘车身生锈，漆面承受的温差过大而暴漆，以及各类油液变质等等问题也都会出现；所以库存车是存在各种问题的，不仅仅是车辆的品质可能差，那么多久的库存车还值得考虑呢？
建议标准：
≤三个月的库存车尚可考虑，车辆的各类问题还不是很明显，落地后只是需要开始对漆面进行打蜡保养，当然不在于细节则可以省略这一步骤。但基于车辆库存的根本因素以及零部件的轻微损耗，此类车辆的价格应当在正常优惠的基础上，再增加指导价10%的下调才有选择的价值，否则不如考虑热门车。
3-6个月的库存车仍旧可以考虑，但是越接近六个月则机油、电瓶、轮胎的工况都会比较差，然而还不到需要更换的程度。那么这些车就需要更大的调整空间，用于补偿工况实际变差的价值折损了。
标准应当是正常调整幅度之余，再增加15%~20%；尤其是从汽贸小公司购车的消费者，库存车更容易通过这一渠道销售，选车时是要注意细节的，判断库存周期需要从发动机舱的车身铭牌找生产日期。
6-12个月的库存车建议慎重考虑，除非商用车型还有选择的价值；因为能库存这么久真的是能说明车辆品质的，而且在行业竞争达到白热化的阶段，这些品牌未来是否还能够存在都是需要考虑的问题。
如果一定要选这些车的话，价格调整幅度至少要在20%以上，其实部分品牌综合幅度达到⅓甚至接近一半都不算夸张。至于库存超过一年的汽车则没有选择的意义了，尤其是近两年几乎没有能达到一年以上的车辆；因为排放升级全面执行，超期后的车辆是不能上牌的，这些新车已经和废铁相同了。
总结：库存乘用车型可以选择，如果存在品牌偏好或喜欢小众车，只要优惠幅度足够大则可以考虑抄底；对于商用车则要适当宽松一些，毕竟此类车辆的用户不会任性的高频率换车，产销量的比例失调则容易库存。
至于进口车就不再赘述了，选购此类车辆的消费者总是会更懂车一些，选择的车辆本就以冷门车为主。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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