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时速600公里高速磁浮下线，仅3分半钟从零加速到时速600公里。
硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……
7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。
10月27日，在“十三五”科技创新成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”吸引了众多参观者。
“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。
车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。
“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。
高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。
由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。
京张高铁智能动车组共计42对。
它是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。2018年4月23日，京张高铁智能动车组众创设计结果，在中国铁道科学研究院集团有限公司公布，有“鹰隼”、“旗鱼”两种头型方案和“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。
2018年12月24日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，多款不同时速的复兴号新型动车组首次公开亮相
2021年从事碳管理师职业。
华北电力大学在第五届中国能源产业发展年会及创新成就展上正式发布了“碳达峰、碳中和”行动计划。该校将通过学科、人才培养、科技创新、开放合作、师资队伍、校园行动6个方面的20条举措，全力打造服务碳中和的人才培养高地、基础研究和科技突破策源地。下一步，华北电力大学将以“碳达峰、碳中和”行动计划为牵引，推动人、财、物等资源流向关键环节与重点领域，全面加强碳中和急需紧缺人才和高层次创新人才培养，大力支持教师承担或参与碳中和领域国家重大科技任务，积极培育碳中和创新平台和产教协同联合体，重点建设碳中和相关学科。
二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，而从事碳中和相关工作的专业人才即被称为：碳排放管理师。2021年3月18日，人社部、国家市场监管总局、国家统计局发布了18项新职业“碳排放管理员”被正式列入国家职业序列。
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