1、台州最大的货运站在那里
2009年6月1号通货运车，10月1号通客车，站点分别为：
温岭市大溪站点（客运）
黄岩（客运）台州站主站
路桥站（货运）
三门站（客运&货运）
临海站（客运&货运）
甬台温铁路台州段全长94.15公里，涉及沿线三门、临海、黄岩、路桥、温岭5个县（市、区）的15个乡镇、126个村；共设三门、临海两个客货车站，黄岩、温岭两个客站和路桥（台州南站）货站。甬台温铁路在台州境内有16座特大桥，22.5座隧道，桥梁和隧道的长度超过台州段总长的一半。
2、毕节到台州有高铁吗
毕节没有火车站，先乘汽车到贵阳，再乘火车，中转杭州可到达台州 （1）截止2016年12月，毕节至贵阳汽车时刻表：
（2）到达贵阳北站路线： 公交线路：观山8路，全程约14.7公里 1、从金阳客运汽车站步行约300米,到达金阳客站 2、乘坐观山8路,经过19站, 到达贵阳北站 （3）截止2016年12月，贵阳至杭州高铁时刻表：
（4）截止2016年12月，杭州至台州高铁时刻表：
3、现在入手帝豪GS怎么样
帝豪GS-不建议选择
基础参数：帝豪GS-2020款已经上市，价格仍旧会覆盖「8.5/12万」区间自动版起售价9.58万，1.5T自动版起售价10.58万。价格定位显然是非常不合理的，因为这台车的“不足”是非常突出的，简单概括如下。
- 1.4T&CVT
- 1.5T&DCT
看似不错的组合实际问题很多！首先1.4T发动机是吉利早期研发的「JLB-4G14TB机型」，这台机器仍旧采用了低燃效的“多点电喷”，指喷油嘴布局在发动机进气歧管位置，概念参考下图。
面对狭窄的进气歧管，喷油嘴的压力自然不能很高，否则油珠在高压作用下会直接飞溅到管壁上。依靠进气压力混合到的燃油就会减少，结果会造成空燃比失调与动力下降。所以这种机器只能以低压力喷油，然而低压的燃油雾化效果会比较差，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会不理想，说白了就是以消耗相同的燃油、在相同的时间内转化的「扭矩」会比较小，油耗也会比较高。
- 知识点：（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力
汽车的马力越大加速越快，实现大马力的方式为大扭矩或高转速，然而高转速的喷油量（耗油量）会更高。所以内燃机最理想的状态是以「大扭矩＋低转速」实现大马力，然而「4G14TB」的最大扭矩低至235N·m，扭矩基数低则最大功率也会差（104kw）。同级自主品牌竞品装备的1.4T发动机有明显领先优势，具体品牌不说明，参数为「118kw/265N·m」，这台机器在中低速区间的加速能力会更强，而不需要高性能时则能以低转速实现帝豪GS中高转速的动力，油耗自然也会有优势。
帝豪GS-「直喷版本」
- 1.5T_L3型内燃机为缸内直喷
直喷技术指喷油嘴直接将燃油喷射到燃烧室中，以高压喷油也不怕「湿壁」为基础喷油，这种方式必然会有更理想的燃油雾化效果，发动机的扭矩增长到「255N·m」，最大功率高达130kw。很显然这台发动机会更节油，但很可惜的是这台机器是【三缸发动机】。
「三缸机」的缺点是怠速抖动，原因为三组气缸不规则的交替点火做功，同时点火间隔角有“240°（度）”。这两点因素决定了此类发动机运行时会摆动，通过机脚胶固定在车架上后则是车身共振。新车时的机脚胶有不错的减振能力，但随着机脚胶橡胶块的老化，车身共振的程度会越来越明显。所以装备三缸机的量产车往往不推荐选择，尤其是帝豪GS这种价格并不低的三缸车。
总结：帝豪GS的综合品质真的很一般，落后的1.4T发动机匹配传动损耗较大的低端CVT，1.5T版本性能不错但是NVH水平不理想。再加上这台所谓的“SUV”本质就是两厢帝豪的改款（两厢车），后悬架结构还是低端的扭力梁，自主品牌「8.0/12万」区间很少有这么落后的选项了，这台车除了跨界的造型还有些吸引力，其他方面没有亮点。
编辑：天和Auto
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4、路桥区有没有火车站
台州市路桥区，目前尚没有客运的火车站，只有一个货运的火车站，位于路桥的螺洋街道，又称台州货运南站。距离路桥区最近的火车站，分别是台州站和温岭站。从两个火车站（动车站）到路桥区，相距大致都是十余公里路程。比较而言，自己的开车或有人接站的话从温岭站方便，如果下火车后自己乘公交车转到路桥，还是从台州站（黄岩）过来更方便。
5、大陈岛可以开车到达吗
据了解现在到大陈岛还没有桥，没有路，开车是到达不了的。现在自驾去大陈岛只能将车子停在椒江区码头停车场，然后购买到大陈岛的船票，乘坐客轮去岛上。在到了岛上后，要是参加一些活动又不想走了，那可以租用岛上的车辆用来代步，希望能帮到你。
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