大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路科技创新成果报道稿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铁路科技创新成果报道稿的解答，让我们一起看看吧。
保护铁路，人人有责
铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将会受到很大的影响，我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。
我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次货 物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；在1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废；在2000年8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗？就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。
这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的。
我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断地运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将无法想象，煤炭运不出去，使得炼刚厂不能生产，工人叔叔就只好下岗待业，生产不出钢铁，我们就制造不出飞机、大炮、坦克、军舰等一些武器，没有武器解放军叔叔拿什么来保卫我们的祖国呢？离开了煤，很多火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的很多行业都不能正常运转……所以，我们必须爱路、护路，这些是我们的责任，也是我们的义务。
日前，《新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价征求意见稿公示》在沿线各市发改委网站发布。
目前成达万高铁成都至达州南段初步设计鉴修已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设。达州至万州段受假角山隧道方案影响，预计将在2022年开工。
成达万高铁达州南站（含）至成都段投资概算总额（含综合开发用地费用）为708.7亿元，计划工期5年。
2021年2月份，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，首次在国家层面对非轮轨技术轨道交通应用做出规划，提出研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。
目前，多地提出的修建高速磁浮铁路的规划。2021年3月，京沪高速磁浮进入交通运输部2021年交通运输战略规划政策项目计划。2020年，浙江省发布的《浙江省综合立体交通网规划》征求意见稿提出了沪杭磁浮等工程，沪杭磁浮预计总投资约860亿元，设计速度600公里/小时。
深茂铁路正线全长390公里
分两部分进行建设，分别为：
江门至茂名段和深圳至江门段
2018年7月1日
包含了深茂铁路江茂段的
江湛铁路正式开通运营
那么深圳至江门段情况如何？
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2019年9月16日，深茂铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿（简称“环评报告”）公示。此次环评公示涉及项目为深圳至江门段——
深圳至江门段将新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线、深圳北站至机场站联络线等，设计时速200-250km/h。
根据环评报告，新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，新建正线全长 116.12公里，深圳北站至机场站联络线20.397km。
◆ 工期方面——
公示显示全线总工期为5.5年。
◆ 时速方面——
设计速度目标值为正线西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线 200km/h，正线南沙至江门段 250km/h。
◆ 站点方面——
新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。其中西丽、深圳机场为地下站，江门站为地面站，其他为高架站。
到此，以上就是小编对于铁路科技创新成果报道稿的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路科技创新成果报道稿的4点解答对大家有用。
