作为摄影爱好者，你在完成摄影作品时，都用过哪些“奇技淫巧”？
作为摄影人，在摄影创作中，所需要用的摄影技巧。
1、在用光上的摄影技艺
用光讲究光线的方向，顺光，侧光，侧逆光，逆光。特别是风光摄影中，要根据不同的情况，多使用侧逆光或者逆光。用光要与空间透视结合起来使用。首先、要与线条透视结合起来。其次、要与大气透视结合起来。创作出，具有立体感，层次感，空间感，大气磅礴，壮观的风光摄影作品。
2、要运用构图法则，创作摄影作品。
摄影的构图，决定着摄影的成败。构图为表现意境突出主题思想服务，当然、构图要利用构图元素的巧妙组合来完成的。
主要构图元素有:点、线，面、线条，影调、色彩，节奏、韵律等等。
3、 主要构图法则 : 三分法构图是一切构图的基本原则，其次，水平线构图，垂直线构图，影调构图，三角形构图，框架构图，对称构图，均衡构图，C型构图，s型构图等等。
4、 色彩的构成技法:利用色彩对比，冷暖对比，也就是色彩的冷调和暖调。青，绿、蓝冷调。红、黄、等暖色调进行摄影的创作。
利用色彩的和谐调:绿和蓝，和谐色调;红和黄和诣色调从事摄影创作。
赵许生原创 感谢您的关注
我军直升机单轮悬停救人，这个过去有过吗？
最早的是30多年前，这个有官方报道。
最早的是30多年前，这个有官方报道。
1983年1月9日上午10时，平陆县常乐公社车村大队一艘渡船，满载旅客从黄河车津渡口向对岸驶去。由于时值严冬季节，天气寒冷，河面上满是冰凌，阻塞了航道，渡船无法靠岸，只好调头返回。不料船行到河心时，突然被上游涌来的几十块冰凌夹住，冰凌和船体很快冻在一起，使渡船悬浮在河心里。船上49名乘客和9名船工面临船破人亡的危险。由于渡船离河岸太远，呼救无人听见，船上又无通信工具，7个小时过去，才被岸上的人们发现。当地干部群众赶到岸边，想尽办法抢救，均未奏效。
1983年1月9日上午10时，平陆县常乐公社车村大队一艘渡船，满载旅客从黄河车津渡口向对岸驶去。由于时值严冬季节，天气寒冷，河面上满是冰凌，阻塞了航道，渡船无法靠岸，只好调头返回。不料船行到河心时，突然被上游涌来的几十块冰凌夹住，冰凌和船体很快冻在一起，使渡船悬浮在河心里。船上49名乘客和9名船工面临船破人亡的危险。由于渡船离河岸太远，呼救无人听见，船上又无通信工具，7个小时过去，才被岸上的人们发现。当地干部群众赶到岸边，想尽办法抢救，均未奏效。
在此紧急关头，他们向空军求援。北京军区空军航空兵运输团派出傅文明和杨英源两个直5直升机机组，于1月10日凌晨2时起飞，冒着零下30多摄氏度的严寒，连续飞行3个小时，飞到现场上空，两架直升机先向渡船投下60件棉大衣和部分食品。首先解决船上旅客的御寒和吃饭问题，但是如何营救被困旅客离开现场便成了最重要的问题，直升机根本无法在船上降落，怎么营救呢？
傅文明和杨英源两个机组巧妙地采用了“飞悬冰河救亲人”方案，接着他们大胆采用从未在训练和执行任务做过的“单轮悬停”动作，即将直升机单轮轻轻触在船头板上，直升机处于悬停状态，让船上群众直接登机。他们连续工作10多个小时，往返11次，将58名遇险群众全部救上了岸。
傅文明和杨英源两个机组采用“单轮悬停”动作，其难度相当高，一是几乎没有悬停高度，单轮触地才能使受困旅客迅速登上直升机；二是渡船根本没有直升机悬停的有利空间和时间，必须依靠飞行员高超的飞行技术和过人的胆识，抓紧时机，用这种惊险的飞行方式营救旅客。
这是一个有趣的话题，以下内容仅供抛砖引玉，欢迎更多互动和探讨。
直升机“单轮悬停”这项技术其实是作为直升机"悬停"技术的一种衍生版本，而这种技术的核心就是直升机独有的技术。在悬停状态下，直升机在一定高度，保持航向、位置的相对稳定。这里我用了一个相对稳定，而不是静止，其实很有说道。
直升机在悬停时，需要克服重力，阻力，横风。重力和阻力都还好说，风是最讨厌的。因为悬停时直升机的操作有一定的滞后性。因为实际上，直升机的动作调整都是通过旋翼角度、速度和发动机功率的转换之间来完成的。一旦改变，直升机周围的整个流场全部变化。所以，操作难度很大，需要飞行员经验预判丰富。还有就是，因为需要随时调整，动作量小，但是动作频度大，导致直升机悬停时修正难度更大。而且操作直升机甚至被称为“八爪鱼”游戏，因为需要的的操作机构包括：驾驶杆、方向舵、油门变距杆，同时操作对于飞行员本身的协调性提出了极高的要求。
而且，单轮悬停看似稳固多了，可实际上更难，地面和直升机之间会产生“地面效应”，就好像直升机坐在一个气垫上，而稍微不注意这个气垫就会被破坏，这也对飞行员提出了更高要求。
前面有朋友提出了解放军陆航部队使用直-5直升机进行黄河救援的事情。那是在1983年1月10日，出动机型直-5，还留下了宝贵影像十分难得。后来这个事迹被翻拍成了《冰河死亡线》，1986年上映，陆航部队使用米-8重现了当时的场景，这仅仅是一个例。
还有2个例子，知道的人可能不多，一个是512地震期间，陆航部队的黑鹰和米-8/米-17直升机曾经数次是使用单轮悬停的技术营救过人员和完成兵力运输投放任务。还有一个是每年的新疆地区的哨所运输，很多哨所，由于没有专门的直升机起降平台，所以用来执行运输的米-8或米-17也会使用单轮悬停来装卸物资。
这对于飞行员的技术考验相当高，因此需要向这些无畏的陆航飞行员，致敬！
标签： #运城市平陆县天气
