现在的导弹驱逐舰船体有多厚，如此设计的目的是什么
现代战舰的钢板要是对比二战期间几乎相同排水量的战舰来看，可以用“较薄”二字来形容。比如：图片上的“伯克级”驱逐舰，最新的Ⅲ型排水量接近10000吨，以《华盛顿海军限制条约》规定算是“重巡洋舰”了，当时的这个排水量吨位的战舰钢板厚度在70～110毫米之间，而“伯克级”驱逐舰或者日本的“爱宕”、韩国的“世宗大王”，平均舰艇钢板厚度在16～30毫米。这显然要“轻薄了很多”！
前年末与货轮相撞的美军“伯克级”
驱逐舰，舰桥部分的钢板厚度也就在16毫米左右，相对于货轮的钢板，薄的与“易拉罐”相似。
那么，现代战舰的钢板为何这样薄？这是因为1960年代初海战全面进入到“导弹化时代”之后，现代战舰的钢板再厚也没有实质意义的防护效果了！早年间的苏制SS－N－2“冥河”反舰导弹的战斗部重达500公斤，内装填400公斤黑索金+铝粉热燃剂，这样强大的杀伤力就连二战期间的“大和号”和厚甲也难以抵挡！所以，在进入到“导弹化”时代，厚甲防护已经没有意义了！并且，在现代钢铁工业的技术保障下，驱逐舰用钢板和球扁钢型材的各种力学强度也大幅度增加，是二战期间舰船用钢板强度的2.5倍左右，既然材料强度增加可以保证舰船的结构强度，就更没有必要的去刻意的增加建造所用钢板的厚度。
苏制“冥河”
反舰导弹，全弹重2.5吨，半穿甲战斗部装药400公斤，亚音速飞行、改进型射程超过了80公里，它的出现改变了海战的样式，排水量几百吨的小艇，也能干翻1万吨的重型巡洋舰。
另外一个导致舰艇钢板变薄的原因是现代驱逐舰全面的进入到了“知感雷达化”，特别是各种大型远程雷达、声呐的出现，舰船的耗电量猛增！另外，现代战舰都采用全封闭式设计，目的是“三防”，舰内的照明、空调、各种电器操纵台、显示器…需要全天24小时工作，这些都消耗了大量的电力，在这种电力消耗极大的情况下，需要增加发电机的数量和功率，其结果就是油耗量的大幅度增加。
舰用“燃气轮机”是战舰的推进主机，但在全舰处于一级战备的情况下，它也要带动发电机发电。这就出现了在确保航速、航程的条件下主机要开到最大功率才行，如果舰艇自身太重就会形成“死重量”，将主机的功率没有用在航速航程上，反而是白白的消耗掉在了“死重量”上了…所以，降低“死重量”最好的办法就是减薄建造钢板的厚度！
现代战舰的战斗力已经不是1960年代前那些战舰可以比拟的了，已经进入到超视距打击的时代，几百公里外就能消灭敌人，但这些都是建立在各种雷达、声呐、导弹…等现代化装备的基础之上！对于战舰自身的防御，也有了诸多的手段可以击落敌方的各类反击的武器…如果再增加舰体的厚度会起到相反的作用。
我是萨沙，我来回答。
现代导弹驱逐舰的船体并不厚，一般都是15毫米到30毫米。
即便万吨驱逐舰，船体厚度也不过这么多。
这个船体厚度显然同二战期间无法相比，差距巨大。
二战大型战舰，尤其是战列舰，船体装甲厚度惊人，一般都有150毫米以上，还是多层装甲。一些主力战列舰，装甲平均厚度超过200毫米，比较容易中弹的舷侧主装甲甚至可以达到300多毫米，也就是0.3米厚度。
为什么会有如此大的差别？
原因如下：
第一，武器不同了。
二战的水平面攻击主要是炮战。
日军常用的155毫米舰炮，采用55公斤的九一式穿甲弹，在15公里的距离上拥有108毫米穿深，在20公里的穿深数据为100毫米。
更强的203毫米舰炮，在18公里的距离上穿深为120毫米。
可见，这些主炮传深在100毫米到120毫米，只要能够保持120毫米以上的装甲，就可以抵抗炮弹。
但现代化导弹则不同。
以美军70年代的鱼叉导弹为例，它的装药量高达227公斤，而155毫米炮弹只有20多公斤，威力差了10倍。
当年装药165公斤的飞鱼导弹，把谢菲尔德号炸出了一个5米长的大洞，动力系统、照明系统、通信系统瞬间瘫痪，导弹留下的燃料也在之后引发了大火。
有人说4000吨的谢菲尔德号没有采用厚重装甲，才会这样。
其实，即便是二战时候的厚重装甲，也是对付不了现代化导弹。
第二，材料技术不同了。
以往厚重装甲还有抵抗恶劣海况的作用，但现代钢铁技术有了很大提高。
全球最大的50万吨巨轮，船壳钢材厚度不过80毫米。
普通万吨军舰，其实使用15毫米钢材就足够了，根本不需要再多。
第三，抗沉技术不同了。
其实现代化军舰，并没有这么容易被击沉。
在美国模拟击沉军舰时，测试的报废航母抵抗了20多天的饱和攻击。
这是因为现代化抗沉技术有很多，比如制造大量的水密舱，采用各种管损措施。
以谢菲尔德号为例，其实它是被击中6天后才沉没的。
之所以沉没，是因为导弹燃气的大火导致谢菲尔德号的管损系统损毁，不能及时灭火和止损。
如果谢菲尔德号使用更先进的系统，它还是有可能不沉没的。
第四，不能依靠船体来对抗攻击。
最近几次撞船事件可以看出，质量不错的美国军舰也不耐撞，甚至同民用船只撞击都会受重伤。
现代化武器比船只撞击要厉害，所以军舰应该依靠一切远程拦截手段，甚至先发制人来对付。
为什么各国对于近距离防御系统都很重视却不抱什么希望？
因为谁也不会指望速射炮来击落导弹，毕竟不是火云邪神，能够用指头夹住飞到太阳穴的子弹。
导弹真正飞到近距离，军舰也就完蛋了，连速射炮都靠不住，更别说船体了。
目前世界上很多军事强国的海军部队都装备有很多数量的大型导弹驱逐舰，特别是目前综合国家军事实力第一的美国，其海军部队就装备了将近40多艘的各型导弹驱逐舰。
也可以肯定的来说，现代军用船舶造船工业所建造的现有大型水面作战舰艇，其相关舰艇整体的厚度还是非常薄的，不过只有在作战舰艇某些关键核心部位上，其相关的厚度还是比较厚的，大概也有4英寸左右。但这样的舰体厚度，也要比二战时期海军部队装备的大型战列舰或巡洋舰，要薄的多的多。
之所以，现代大吨位驱逐舰，其自身舰艇的厚度这么薄。这其中肯定还是有一些原因的。首先的一个原因就是，现在的钢材或者是铝合金材料相关的性能，经过十几年的高速发展已经达到了一个非常高的水平了，已经不需要盲目堆积厚度来保证自身舰艇的强度和防护力了。在现有的钢材或者是铝合金材料的条件之下，只需要一定的厚度，就可以充分满足军用舰船需要的相关舰体强度和防护的性能要求。
还有一个原因就是，也随着现代军用舰船发展迅速，特别是舰载武器装备技术的高速发展。让现有的导弹驱逐舰，不再只单一依靠舰载火炮作为主要海上作战的武器装备，射程远且威力大等优点的各型舰载防空/反舰导弹（需要通过垂直导弹发射系统才能发射）反而成为了，现在大型导弹驱逐舰海上作战的主要武器装备。而现有的大型导弹驱逐舰，也为了能够装的下这么大尺寸的舰载垂直导弹发射系统，也只有把舰艇厚度变薄，扩大舰船内部空间。
最后一个就是现代海军舰船防护理念的改变，以前的大型水面作战舰船依靠的是坚固的护甲，来提高自身在战场的生存概率。而现在的导弹驱逐舰，更依赖的是舰船的高机动性，这也迫使为了能够让自身舰艇获得更高的航行速度和水面机动性，只能让现有舰艇进行减重工作，而舰艇减重最为直接的解决办法，就是将军用舰艇的舰艇厚度变薄。
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