三缸好还是四缸好
几乎不用考虑的问题，三缸发动机是迫于无奈的产物，四缸是技术成熟度非常高的产品，你觉得选哪个？
朋友你可能是分别看了别克英朗和威朗两款车，如果你喜欢别克就加钱上威朗吧，不想加钱，美系车里科鲁兹和福睿斯都是和很好的选择，英朗的三缸加双离合是不打算好好卖车了，以后卖二手车你的三缸和双离合是很多人拒绝你车的点，到时候卖车亏一大笔。
三缸对比四缸并没有明显优势，这就是为什么没人想要三缸机。
这么说把，三缸发动机如果比四缸便宜三分之一，或者三缸比四缸省油三分之一，又或者三缸比四缸维修保养便宜三分之一，那还算三缸有价格上的优势，可是我并没有看出来三缸对比四缸有任何优势，所谓的价格优势还比不上你卖二手车的时候亏的钱多。
再说一点，为什么厂商都在尽量让三缸变得像四缸？不就是因为三缸比不上四缸吗？这个道理朋友你应该懂了吧？
如果有不同意见的朋友欢迎在评论区补充，我的观点就是三缸机完全没有任何可以买的必要，当然是在你有其他四缸更好的选择的情况下。某些车型是一些例外，具体是什么我就不说了免得说我打广告。
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三缸机和四缸机哪个好、优缺点都是啥？三缸机以前基本上都是A0级的车型在使用，比如夏利、比亚迪F0等，而且这些车基本上都有一个特点就是价格便宜并且只是代步车。
但是纵观现在的车市可以看到有部分B级车型因为一些政策的原因也都开始使用了三缸机，比如说雪佛兰的迈锐宝XL，那么1.3升三缸机用在B级车上是不是有种小马拉大车的感觉呢？
虽然它用的是三缸机，但是价格却已经降到A级车的标准，你说它好还是不好？另外三缸机现在基本上都是用在一些偏家用的车型上，比如别克的GL6，还有现在二胎政策开放，好多家庭就需要一辆空间大的车型来满足旅游出行，而这时候你的预算又不是特别的充足，那三缸机的B级车或者MPV就正好可以满足你现在的需求。不过这时候你又会考虑到网上所说的三缸机抖动、后期故障率等问题，因此你又会纠结三缸机的缺陷。
那么今天我就给大家来说说三缸机和四缸机的优缺点。
先说三缸机，三缸机先天缺陷就是原地抖动厉害、噪音大、油门响应慢、高速中后期加速疲软、车子年限长了机械问题较多，但是三缸机还是有不少好处的，比如小排量省油、车价比较合适、低速扭矩表显良好、相比四缸来说维修成本更低等等。总的来说三缸机适合家用，在城市里开除了抖动大一些以外和四缸机没啥太大的区别（市区关键跑不起来啊），如果要上高速的话三缸机中后期加速可能会差一点。另外现在买车人对三缸机的排斥，三缸机也可以毁掉一个车的销量。
以福特福克斯为例，老款的福克斯搭载的是1.6L自然吸气四缸引擎，峰值功率92kw（125ps），最大扭矩159N.m，在的DOHC的帮助下，扭矩输出很平顺，2000转即可输出最大扭矩的90%，功率输出则一直延续到6500rpm都毫不懈怠，一路上扬。这算是一台兼顾日常使用，偶尔激烈驾驶也不觉乏力的1.6L自吸引擎。
新款福克斯搭载的是1.0T三缸增压引擎，在测试台上跑出了127.7ps的最大马力，峰值扭矩则达到了约167N.m（124b-ft），扭矩功率双双超越了1.6L自吸引擎，所以不用担心1.0T动力不足的问题。细看1.0T外特性曲线，大约从2200rpm左右开始发力，一直持续到5500rpm开始衰减，最大功率点出现在5700rpm左右，到6000转以上开始严重下滑，也就是我们常说的后段乏力。虽然数据上看起来三缸机要比四缸机好一些，但是福克斯因为三缸机导致销量和保值率急剧下滑，虽然销量下滑这中间可能会有产品本身的质量问题，但是大多数还是因为它是三缸机的原因。三缸机只是响应政策、油耗和排放双降迫于无奈的产物。三缸机因为少了一个缸它所需要的部件就会减少也意味着更少的磨损，升功率能够更高一些在理论上更省油；还有现在混动车型兴起，三缸机因为机械结构更小，所以有利于发动机舱内部的电动机构的布局。
四缸机大家应该都很熟悉，毕竟从中国汽车刚开始发展到现在的新能源车辆兴起四缸机一直是占主导地位。四缸机的优势就是发动机内的四条活塞连杆协调运动，也就是说，1-4连杆和2-3连杆分别上下完成运动，这样一来，先天就抵消了左右受力不均带来的抖动。
这一点三缸机是永远没有办法达到的，只能通过技术来最大化的消减发动机带来的抖动。另外四缸机排量一般普遍要比三缸机要大，排量大了也就意味着更大的动力。
但是动力在理论上和几缸没太大关系，而实际运用中在没有增压的情况下四缸机动力都是要比三缸机大。不过在不同厂家的设计和调教水平下也不能说四缸就一定比三缸机的动力好。缸数越多它的动力输出会越连续、更有激情。
再说说平顺性，其实震动的大小和发动机为几缸有着很大的关系。图下大致就能有几条平均分布的脉冲图，四缸的分布在图中已经有了比较大的重叠，这就意味着不稳定的震动抵消了不少。像V六缸或者V八缸等它的重叠区会更密平顺性和震动也好很多（直列发动机除外）。在结构上，四缸有着先天的优势，在同等的技术条件下缸数越多运行越稳定。
看图下三缸机的重叠区就会小很多。
最后虽然现在越来越多的车都搭载了三缸机这也是趋势没办法，这里头也有买车人相当满意的车型，却总因一个“三缸机”产生抵触心理。真的不必这样，大家各自有各自的优劣势所在，就看你的预算和你用车的需求了。
四缸，现在很多新款发动机都出3缸了，厂家都是宣布3缸环保，动力好，省油，抖动更小。的确现在发动机的技术都很先进了更小的排量可以带来更好的动力跟油耗，但是我要说现在的3缸机尤其是带涡轮在跟4缸做对比的时候还是不能有很大优势，油耗其实都差不多，但是动力油门踩下去的感觉还是很明显不如4缸，动力来的很慢。可能现在车子隔音，过滤振动都做的不错，但是打开发动机3缸机比四缸的振动要大的多了。尤其是车子开了几年后隔音啥都老化的3缸机传到车内的振动跟噪音要大很多，要是我选我宁可4缸自然吸气也不要3缸带涡轮。
三缸机可以入手，但是要看价格是否合适。
三缸机当然是可以买的，这个没有什么不能买，只能说是看需求和供应是否合理；三缸机的优点就是造价低成本低，缺点就是问题多，值不值得买还得看三缸机的售价，如果这个价格足够低的话，那这个三缸机绝对可以买，但是如果是三缸机的身子四缸机的价格，那我觉着肯定不值得入手。
首先一点：关于三缸机好还是四缸机好这个问题，厂家已经给出了答案。
对比同款车型三缸和四缸的售价你可以知道，到底是三缸机好还是四缸机好；因为在汽车行业里面不存在物美价廉，质量能对得起这个价格已经算是良心车型了，车商和厂家不是傻瓜，好东西不会当白菜卖的。
然后就是三缸机值不值得买，只要价格合适，三缸机绝对可以买；像是原先的夏利和比亚迪的F0，这种车用的都是三缸，但是吐槽的人很少，就是因为他价格足够低，买这种车的人一般都不追求什么驾驶体验，自然也就不会在意他抖与不抖，有没有异响也不是他关注的问题。
但是如果是像宝马玩三缸，那肯定是值得吐槽的，因为他这个三缸机卖的有点贵；现在福特的三缸机造的还可以，通用的三缸也还凑合，英朗和雪佛兰部分三缸车型的价格还是可以的，但是宝马这个三缸真的就是吃相太丑，砸自己的牌子。
反正就是一句话：如果买三缸机，那你就不要想追求什么驾驶体验；如果想要一个好的驾驶体验，那就不要碰三缸机。
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