为什么现在的二手车卖的价格已经接近新车的价格了
同款车型会一直换代升级销售，新款减配降价的很多，12年买辆天籁落地价格30万，现在买一辆落地价格20万都不用了。
人工费贵了，材料费涨了，整车动力提升配置增加，价格反而降了，你可以说造车平台升级固化，现在流水线成本降低之类的话，但是车商不是傻子，老百姓也不是傻子。
出现二手车价格跟新车价格持平就是这个原因，二手车当时买的时候贵，质量好，卖的时候新车已经减配的不成样子了
没有吧。二手车价格跟新车价格还是有差别的。只是有些车型比较保值一些。比如本田飞度，绝对神车！二手车价格确实好的离谱，但是非常畅销，基本来了就被秒！还有区域性的的车型，比如新疆对本田车型报价比较高，广州地区对丰田需求量大，价格就高于其它地区！在一个，现在路况好了，人们对车辆的保养，维修意识增强。二手车车况越来越好。二手车最主要就是车况，车况好了。价格自然就高了。。。
个人觉得是中国造车工业发展到一定程度的必然结果，以前一辆车B级车少说70-80万，现在沃尔沃S90 29万起，新车反而比二手车还便宜，因为二手车保险走的是全价，不因为你是二手保险也二手！
兄弟，你是没算上新车的购置税啊，保险啊，分期费用一类的啊！
不可否认，很多保值率好的车，价格是不比买新车时候的裸车价格低的，比如丰田普拉多，世间流行这样一句话：
“春风得意时，买辆霸道，陪你潇洒人生”
“失魂落魄时，卖了霸道，陪你东山再起”
意思就是霸道的保值率好。
不止这个车，还有飞度啊一类的，保值率都很好。
拿普拉多来说，裸车40万，购置税就3万多，加上保险，如果分期的话，这个车实际到手价格都快突破50万了。
而二手车，不需要交这么多钱，35万多买回来，还是很合适的。
当然，最重要的是，车好。
买个开了2年5万公里左右的车，对一辆霸道来说基本相当于刚出磨合期，只要原车主在意，车子是不会有问题的。
车子差不多，少花几万块，所以价格高点正常。
包括飞度这种家伙，几万块的买菜车，改装潜力大，车子性能和车况又好的话，很容易价格就很高了。
个人意见，欢迎讨论。
首先一个是看汽车的保值率，大家都知道的飞度保值率就很高，二手价和新车价差不多少。
然后看使用年数，一般那些没用上1年的2手车，叫做准新车，如果车辆状况没啥问题的话，一般都在新车价格打个8折到9折，主要是免去了上牌的费用，所以很多人还是追求准新车的…… 要再者看其使用年数和公里数，是否有事故，车况，以及其他外观内饰的磨损情况方可定价，一般都是以新车的最低价开始，按照年数折旧的……
现在汽车更新迭代比较快，有的司机买了车以后看到新车上市又会动心，所以导致二手市场的准新车也比较多。新车与二手车价格就比较相近了。
二手车车牌如何迁移
1、挑选好二手车之后进行交易，卖家携带注册登记证、行驶证及身份证;买家需要携带身份证签订协议后共同到当地二手车过户大厅办理过户手续。填写交易过户单，开具二手车交易发票。
2、购买二手车必须要检查发动机号和车架号是否与证件上注明相同，如果相同即可携带相关证件去车管所进行选号。
3、需要注意的是，除了新车以外，二手车是不允许自选车牌号码的，只能通过机选60选1的方式来确定车牌号码。
4、另外在选号确定后，一般1~2个月内去大厅领取自己的新车牌号。
【法律依据】：
《机动车登记规定》第十八条规定，已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。
机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
二手车市场为什么有很多开了没多久的新车出售
1、二手车市场保有新的SUV或是轿车，原因之一是因为有的车主买完以后身边人就各种说这车不好的，最后自己越想越不舒服，后悔了就卖车的。
2、4S店里的试驾车，大多数汽车品牌要求试驾车年限不得超过6个月，在试驾车到期时，要更换为新款车型，因此在它们到期或者还没有到期之时，就被4S店作为二手车贱卖了。不过试驾车还是要谨慎购买，毕竟试驾者众多，而且都开的比较狠。
3、事故修复车，有的黑心车商在市场上找到刚提车不久准新车状态出事故的车，修复后打着“准新车”的旗号继续销售，遇到这种车源就直接略过吧，真爱生命，远离事故车。
看了很多的回答，没一个说到重点上，有些可能不方便说也可以理解
一，有很大一部分是套现车，就是说贷款买车，车卖了变现，贷款慢慢还的那种，能不能一直还清就很难说了的
二，在深圳现在有相当大的一部分是摇到了专项指标，要求必须买新车，那有的就买台新车转手再卖掉，然后把自己的旧车再迁回到深圳车牌上，亏是亏点钱但怎比拍一个指标强吧，拍一个要四万多的
三4S店任务没完成就差那么一两台的就直接上好牌亏点钱卖不影响整年的业绩，年底奖金不少的
四，有些说生意出现意外的这是很小比例的了，不是说完全没有
五，说出国的有可能有那么几个但比例很小的可以不计
虽然我自己是在4s店做新车销售，但是由于店里面的考核有关于二手车置换的内容，相当长一段时间内，基本上都会跟二手车有打交道。关于这一点，我觉得我还是有发言权的，所以我来聊一聊，关于二手车市场为什么会有很多是开了没多多久的新车？对于这类二手车，市场定位一般叫做准新车。大体就是开个一两年左右的新车，然后出于种种原因卖掉。
但是我们又知道，一台车辆落地之后，车子是在不断贬值的，那开个一两年之后就卖，这对于车主来说损失是比较大的。可为什么我们在二手车市场又能看到很多这类的二手车呢，我们今天就来说一说什么原因造成的？
一、自身经济状况出现问题
部分车主如果在自己经济状况遇到困难的时候，会选择将自己的新车卖掉，用于套现资金或者是填补资金漏洞。我就见过好多个车主，平时的时候，赌博赚钱的就买新车，等亏钱的时候再把新车卖掉，继续翻本。也有些私企小老板也会选择买一台豪车，平时开着，如果遇到企业周转困难的时候，就会把车子卖掉，将资金用来度过发展难关。
二、车身本身出现问题
车辆上路难免会遇到磕磕碰碰发生事故，有些情况下事故可能会比较严重，对于车主来说心里可能会有机会，所以会选择将车辆出手。另外就是现在城市的道路夏天雨季到来时，内涝非常严重，经常是一淹一大片。对于这种问题车辆，车主肯定是不敢再继续开，无奈也只能选择出售。
三、因某些情况无法继续使用
有些人可能出国了在国内没有人可以使用这台车，或者是进去了已经没有用车的必要了，或者是到其他城市发展车辆带过去比较麻烦。在这类情况下，车主往往你会选择将自己的车辆出售。当然这种情况相对来说会比较少，但是也不能否认确实存在。
终归来说，市场上的准新车销售普遍存在着更大的猫腻，因为这类车型的利润会比较大。消费者对于这类车型的兴趣是比较大的，毕竟只开了一两年左右的车型，跟新车没太大差别，而且这中间能省不少钱。所以二手车商不论这台车车况好与坏，都会进行比较大的整修，以便达到让客户更愿意接受的程度。
所以说当我们在涉及二手车交易时，尤其是这类准新车型销售，一定要找专业的人士或者专业的机构，对车辆车况进行一个准确的判断，以防自己买到一台名不副实的车。不过买到名副名不副实的车，这也不要紧，关键是不要买到问题车，事故车，泡水车。
主要有以下几种情况：
一、主机厂工程车
厂家新车上市前的一些道具测试车，媒体试驾测评车，低价处理后流入二手车市场。
二、4S店试驾车
厂家要求试驾车一年后必须更换新车，试驾车里程数一般都不多，尤其是在试驾车管理比较严格的品牌，里程数低、车况好。到期后流入二手车市场。
三、事故车
1、个人刚购入不久，出现了事故，修复后流入二手车市场。
2、新车运输过程中出现的质损车（小磕小碰或者大的质损），4s店修复后不能作为正常商品车销售，故而流入二手车市场。
3、泡水车
厂家仓库或者个人新车遭遇泡水，修复后流入二手车市场。
四、抵押车
有些有钱人喜欢赌博，输了钱拿车抵钱，或者去典当行押车借钱，到期不还钱典当行直接转入二手车市场。
五、遇变故，急需用钱。
六、别人赠送的车用来变现。
以上几种情况，除了事故车，工程车，其他几种只要车况不错，还是可以考虑的。
以上是小编的一些看法。
原因很多：
一，不适用；
二，有问题修不好，体验差；
三，资金断裂，解决财务问题；
四，远走他乡，用不上；
五，出了较大事故，有心理障碍；
六，别人赠送拿来换钱；
七，自己不喜欢了；
八，女朋友不喜欢了。
等等，林林总总，五花八门，不一而足。
其中有部分二手车出售的原因是不能广而告之的，再加上监管和惩罚机制不健全或执行力度不足，国内二手车市场相对阴暗。
为什么刚买到手的新车会贬值？为什么有些车会贬值的很厉害
车是消耗品，不是纪念品，新车贬值是一种常态。对于为什么有的车贬值会很厉害呢，可能是、
1、品牌
2、款式
3、车况
4、颜色
。。。。原因，就说品牌一般日系的比较保值，款式有很大影响大众款式的车相对于小众的车来说就比较保值一些，就说福特的金牛座和福克斯，福克斯相对金牛走要保值一些。
从4S店出来你就只能把车当做是二手车来卖，二取决二手车价格的决定性因素就是车况是否精品，要是肇事车给就算是送斌驰二手车他都不要。
放眼路上跑的车大多都是白色 黑色、银色 ，所以这三个颜色的车比其他颜色的车相对来说保值一些
因为新车的价格是由几个方面组成的，你花了20万的落地价，实际车价大约16万多一点，这个车价是加了店铺成本，厂商利润，人工成本运输成本等等各种成本和利润在内的。
而二手车商在收购时给出的报价往往是抛去了大部分的非机械成本，只保留了所谓的机械成本，而且在此基础上，他们还需要为自己留出必要的利润空间，自然是新车一到手就贬值了。
至于为什么有的车贬值厉害，那是因为有些品牌或者有些车型存在长期使用容易出问题，品牌力不行口碑不好，或者是油耗偏高等等问题，会影响二次销售，容易砸手里的，那么二手车商自然不愿意收，即使收了也不挣钱或者卖不掉，价格自然不高。
需要注意很多时候二手价格是二手车商决定的！因此奉劝一句，买车，买一些口碑好销量好的合资车，卖的掉，还好修
车子是消费品，不是保值品，办完手续拿到新车贬值80-90%，这是实际情况。车子都有一个保值率，一般是根据车子保有量，维修率等情况有关系，一般保有量大，容易维修的车子保值率高一点。
首先你要你要观察市面上二手车和新车的价格，通常日系车比较保值，但是大部分英菲尼迪和讴歌除外。 再然后就是徳系车比较保值，再往下走就是美系。 合资车里面保值率差一点的是法国意大利的车子，最后就是国产了。 保值率其实也是根据市场的一个保有率和一个好评度和故障率来决定的。虽然日本和我们关系不好，我也不喜欢，但是不得不承认日本做小排量的车子确实名列前茅。 再然后你要看这个新车出来多久，凡是新款的车子，国产一般后面几个月基本会有好几千的优惠，合资车几千到几万就不等了。 所以如果你一定要买一个保值比较高的车子，可以买不是刚出来的新款，而且市面上比较多的。不过人各有爱，每款新车出来，都有喜欢它的人群。只要喜欢了，车是拿来用的，不是拿来升值的，保值率其实也没那么重要。
在国内来讲我们通常说的保值车型，都是品牌有信服力，车型保有量大，技术已经非常成熟，而且质量可靠，后期维修保养也相对便宜，就拿丰田卡罗拉来说，17年种花家销量为33.4万辆，虽然没有特别出色的外观和性能，但是它凭借出色的经济性能受到追捧，二手车价格自然高。而一些品牌的车型由于刚推出，消费者都在观望，等待问题曝光，保有量自然低，二手车价格自然低。如果对您有帮助，望采纳谢谢
标签： #新车如何变成二手车了
